Леонид Бредихин

Специалисты УОТиЗ чаще всего принимают все удары первыми. Так что, их стойкость – особой марки. Мы уже говорили о том, что вазовцы вообще – желанные кадры для всех структур, будь то частные фирмы, или госслужба. В качестве самых ярких примеров можно напомнить, что АВТОВАЗ – единственное предприятие в мире, чьи директора становились министрами (В.Н. Поляков), членами правительства (В.В. Каданников, В.И. Щербаков), работниками аппарата правительства (А.К. Осипов, П.М. Кацура) и губернаторами (В.В. Артяков, И.Э. Есиповский). А уж специалисты УОТиЗ, которых без преувеличения можно назвать вазовцами «высшей пробы», если и уходят с завода, то обязательно с серьёзным повышением – как статуса, так и заработной платы (бывший начальник УОТиЗ Д.Г. Михаленко – вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» по социальной политике и персоналу).

Нынче слово «патриотизм» не в чести, особенно в применении к месту работы: вроде бы рынок, и всем должно быть хорошо там, где больше платят. Однако в УОТиЗ по сей день царит атмосфера, в которой специалисты службы из числа новичков либо формируются, как подлинные патриоты предприятия, на благо которого трудятся, либо уходят. Случайных людей, которым интересен только размер своей зарплаты, здесь нет – это команда, которая во имя Дела выкладывается на все 100 процентов. И в этом смысле

люди, работающие в УОТиЗ, ничуть не изменились за те 45 лет, о которых мы попытались вспомнить в этой книге.

Такая стабильность говорит о многом. И уж совершенно точно определяет – система продолжает работать, формируя у новых и новых поколений вазовцев, от руководителей до рабочих, обострённое чувство справедливости. Рождающего в многотысячном коллективе ОАО «АВТОВАЗ» особую, вазовскую энергию, благодаря которой уверенно продолжает свое движение лента главного конвейера крупнейшего российского автозавода.

НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ШАНС,

или приглашение к размышлению о том, мог ли ВАЗ спасти СССР?

(вместо послесловия)

История не терпит сослагательного наклонения, всех этих «что было бы, если бы», которые так любят обыватели. История жестока – она всегда даёт только одну возможность, вторых и третьих попыток не предусмотрено. Тем не менее, осмысление уже произошедших событий в жизни государства, проектирование другого варианта их развития может не только помочь разобраться в их причинах и следствиях, но и подсказать другие, более продуктивные варианты действий в похожих ситуациях, неизбежно возникающих на следующем этапе развития. К сожалению, в государстве российском история редко осмысливалась, обычно её раз за разом переписывали – на потребу власть имущих. Не потому ль так часто мы вновь и вновь наступали и продолжаем наступать на одни и те же «грабли»?..

История подарила Советскому Союзу колоссальный шанс исправить гибельные перекосы, допущенные при строительстве промышленности. Волжский автомобильный завод, «дитя» двух систем – капиталистической и социалистической – оказался на редкость удачным экспериментом. В этой книге мы максимально подробно рассмотрели одну из составляющих вазовского механизма – систему организации труда и заработной платы. Революционную не только для СССР. Она во многом превосходила и ту, итальянскую, которая послужила образцом для вазовцев. Прежде всего, благодаря мощной социальной программе, равной которой не было, и нет до сих пор на многих ведущих предприятиях мирового автопрома. Почти 50 лет АВТОВАЗ даёт работу и приличный заработок миллионам россиян, исправно пополняет бюджеты всех уровней – от городского до федерального, причем не только рублями, но и твёрдой валютой. Трудно даже примерно подсчитать, сколько раз уже окупились средства, вложенные некогда Советским Союзом в грандиозный и беспрецедентный волжский проект. Впрочем, нет уже на карте мира такого государства: подобно легендарной Атлантиде, сгинул в пучинах истории «великий, могучий Советский Союз»…

Почему? Среди авторов сотен научных и публицистических статей нет единого мнения о причинах загнивания советской экономики и развала страны, которой управляла коммунистическая партия. Прежде всего, потому что причин этих было слишком много. А каждый исследователь пытается отстоять свой взгляд на одну, по его мнению, доминирующую. И пройдёт ещё немало времени, пока сложится реальная картина краха одной из мощнейших супердержав ХХ века. Мы же попытаемся спроектировать иной