Леонид Бредихин

Когда Бредихин возглавил управление организации труда и заработной платы, все фиатовские процедуры, адаптированные под условия СССР, были уже внедрены и стабилизированы, никто ничего не трогал. Изменения начались потом. На Бредихина упала самая сложная задача – устоять. Во-первых, не дать резко вырасти управленческому аппарату, а к этому стремились все и всегда. И надо было это сдержать. А во-вторых, общую численность тоже надо было ограничивать – не должно было быть превышения, чтобы удержать показатели по производительности труда: изначально на одного работающего приходилось 10,5 автомобиля в год. А потом этот показатель стал снижаться. И мог бы снизиться ещё больше – но Леонид Титович устоял, с успехом справился с этой задачей.

Он исключительно любит свою семью, дети для него – святое. В этом мы с ним тоже похожи. Он прекрасный семьянин, с редкой ответственностью, потому и дети у него выросли хорошими.

Бредихин очень человеколюбивый человек: никогда я не видел, чтобы он на кого- то кричал, сердился. Хотя поводов к этому у него было, как ни у кого другого. Работа

очень ответственная. Никогда не слышал мата, если и ругал Бредихин кого-то, отчитывал, то только по делу: интересы завода были для него приоритетны, он очень переживал за завод, он настоящий патриот ВАЗа.

У нас разница в возрасте – 10 лет. Бредихин очень крепкий, видный, черноволосый мужчина, брутальный, родом с Алтая. Он ведет здоровый образ жизни, если и выпивает, то строгую норму, никогда не курил. По возможности занимался спортом. Когда ушел на пенсию, был в состоянии еще работать. Но он так решил, и все знали – его не уговоришь, он твердый очень человек.

Очень интересно работал Леонид Титович с подчиненными. У него такая методика

– он полностью делегировал полномочия своим специалистам, они готовили проект, а он брал на себя уже окончательное решение. Никогда не лез в процесс, не пытался учить или навязывать свою точку зрения, как другие руководители делают это порой. Стандартная ошибка руководителя – делать самому. Бредихин же добивался того, чтобы его сотрудники сами умели работать и делали, как надо.

В нашей работе никогда не было однообразия. Каждое изменение начиналось с пересчета детале-операций. Сначала всё вручную, потом уже УОП помог с АСУ. И я почти каждый день встречался с Бредихиным, хотя он работал на Белорусской, а я на заводе. Много времени Леонид (так я называл его, а он меня – Володей) проводил на заводе. Решали все проблемы четко и быстро. Если меня спросить: «Какой у Бредихина есть недостаток, хотя бы один?» – я не отвечу. Нет у него недостатков. Настолько он добрый, человечный, открытая душа. И очень глубокий профессионал, который к своему высокому посту шел с низов, я тоже начинал с рядовых инженеров. Нас никто не передвигал по служебной лестнице по блату, всего мы достигали только результатами своей работы. Такого организатора труда, как Леонид Титович Бредихин, поискать.

Бредихин очень заметная фигура на ВАЗе. Благодаря ему, та система нормирования и оплаты труда, которую мы заимствовали с ФИАТа, быстро укоренилась на Волжском автозаводе. Было время, когда очень многие просили и требовали сдельщины: «Не нужна нам ваша система, давайте то, что нам кажется лучше!». Но Бредихин отстоял, выдержал. Система постоянно претерпевала изменения, потому что требования менялись, но Бредихин сохранил её главные принципы, он отстоял самое важное в этой системе.

До 1991 года зарплата на ВАЗе была одной из самых высоких в машиностроительной отрасли. К этому надо прибавить бесплатный проезд, дотации на питание, дотации на отдых, бесплатные квартиры, отличную медицину – ничего похожего не было ни на одном предприятии в СССР. В таком количестве и с таким качеством.

Кудрявцев Виктор

Бредихин – из породы людей, которые умеют только отдавать