На суше и на море - 1964

Создавая вездеход, не забудут и об автоматике — помощнике водителя такой необычной машины. Быть может, появятся и вездеходные автоматы-разведчики. Ведь уже сконструирован, например, автомат, который можно будет отправить на океанское дно. Это гусеничный вездеход, снабженный ротором, подобным тому, какой устанавливают на геликоптерах. Ротор позволит машине «перепрыгивать» через ущелья и скалы, телекамеры — осматривать дно, механическая рука — собирать образцы и выполнять другие работы.

Однако у этой машины есть существенный недостаток: она связана с берегом электрокабелем, подающим к моторам ток, и проводами для передачи команд и приема информации с борта подводного робота. Необходимо пойти дальше и… впрочем, здесь все-таки опять придется предоставить слово фантасту, потому что машины, о которой мы мечтаем, пока не существует…

«…В комнате было несколько светящихся экранов: самый большой — на передней стенке, два небольших — под ним у пола, еще один — на потолке, один — на задней стенке и два продолговатых — сбоку. Окна были завешены, свет исходил только от экранов. Мы видели лишь то, что находится перед машиной, позади, наверху. Даже если бы мы путешествовали в машине под водой, пожалуй, мы не увидели бы больше. В первую секунду я даже вздрогнул: открыл дверь и очутился под водой. Только пол под нашими ногами был неподвижен, а то иллюзия путешествия была бы полной…

Безжалостно давя хрупкие раковины и губки, машина перевалила через скалистые гребни, замедляя ход, съезжала по наклонным плитам, обходила сторонкой одинокие скалы, прибавляя скорость, чтобы преодолеть каменный барьер или расщелину. Она прокладывала путь с такой уверенностью, как будто за рулем там сидел опытный водитель, много лет проработавший на подводных трассах…»

Так фантазирует Г. Гуревич в повести «Приключения машины». А вот еще примеры из сегодняшней действительности.

Разработан проект автоматического разведчика — маленькой глубоководной лодки. Его автор, польский инженер П. Цешевский, снабдил свой аппарат кинокамерой, телевизионным передатчиком, прожектором и механической рукой для взятия проб с морского дна. Этой подводной лаборатории-крошке — ее диаметр всего метр! — будут доступны глубины до шестисот метров. Свои наблюдения она передаст автоматически надводной базе.

Робот с металлической клешней, оборудованный телеглазом — тоже пример того, как можно применить автоматику для разведки океанского дна. Это и исследователь глубин, опускающий на дно приборы, и водолаз-универсал, который поднимает грузы, закрепляет тросы, отвинчивает гайки.

Морской робот — механическая рука с телеглазом — сможет работать не хуже водолаза и притом где угодно, даже на дне глубоких океанских впадин. Им будут управлять по проводам с борта надводного судна, но со временем подобные руки появятся на автономных глубоководных аппаратах — мезоскафе или батискафе. При этом замечательные приспособления станут повиноваться не электрическим сигналам, а биотокам человеческого мозга. Это будут машины, послушные мысли.

Совсем недавно лишь военные подводные лодки и водолазы могли посещать голубой континент. Сейчас его «окраины» посещают тысячи и тысячи аквалангистов. Маленькие спортивные подводные суденышки плавают под водой у побережья; «ныряющее блюдце» Жак-Ива Кусто добирается до границ береговой отмели; мезоскаф Жака Пикара уходит на прогулку в глубину, чтобы показать любопытным туристам чудеса Нептунова царства.

У нас рейс за рейсом совершает первая исследовательская подводная лодка «Северянка»; осуществляет спуски гидростат «Север», погружающийся на глубины до шестисот метров.

В других странах гидростаты тоже верно служат зоологам, ихтиологам и океанологам, изучающим жизнь морских глубин.

Наконец, в строй вступили батискафы — сверхглубинные суда. Сразу же начали расти глубины рекордных погружений: 3150… 4050… 5670… 7300 метров… И вот был завоеван абсолютный рекорд — 10 919 метров, достигнуто дно Марианской впадины — глубочайшей в Мировом океане.

Но до сих пор весь флот батискафов насчитывает несколько единиц. На три четверти поверхности земного шара, покрытых водой, на почти полтора миллиарда кубометров этой воды, заполняющей пространство между материками, — не слишком-то много. Таким образом, недра океана таят в себе еще множество неоткрытых тайн. Ведь обычные подлодки не спускаются ниже трети километра, средняя же глубина Мирового океана равна четырем километрам. Глубоководных впадин насчитывается восемнадцать. Их глубина намного больше четырех тысяч метров.

Чтобы идти все глубже и глубже, чтобы разведывать и осваивать «водный космос», нужны новые, притом более совершенные корабли глубин.

Впереди — новые и новые спуски, плавания вблизи дна в разных районах Мирового океана. Впереди — регулярные пассажирские рейсы под водой и грузовые перевозки. Разве не заманчиво, например, наладить сообщение на подводных лайнерах подо льдами Центрального арктического бассейна? Или перевозить нефть на подводных атомоходах, которым не страшен никакой шторм?