На суше и на море - 1964

Что же понадобится для этого? Батискафы, построенные с учетом накопленного опыта, притом большие плавающие лаборатории. Пока же в современных кораблях больших глубин тесные каютки-гондолы, в которых не слишком удобно путешествовать ко дну океана. Нужны и подводные лайнеры с глубиной погружения не на треть километра, а на четыре и больше, корабли, способные доставлять пассажиров и грузы под волнами океана так же, как сейчас это делают надводные суда.

И скафандры будущего станут другими. Это будут не панцири, в которых человек с трудом может выполнять какую-либо работу на небольшой глубине, а настоящие костюмы покорителя океанского дна — прочные и не стесняющие движений. Подводным исследователям будущего они просто необходимы!

Понадобятся, кроме того, и различные аппараты для исследования и освоения прибрежной полосы и береговой отмели. Уже сейчас предлагаются различные усовершенствования подводных аппаратов.

Так французский инженер П. Вильм, погружавшийся в сконструированном им батискафе на глубину более четырех километров, предлагает ряд новшеств.

В гондоле современного батискафа сейчас тесно, не очень-то удобно вести наблюдения. Гондолу, жилое помещение и лабораторию, по мнению Вильма, можно устроить из нескольких соединенных вместе сфер. И водитель и наблюдатель-ученый сейчас находятся в одном помещении. Можно разделить его на два, устроить двухсферный батискаф, соединенный телефонной связью. Тогда водитель и наблюдатель не помешают друг другу.

Корабли Вильма рассчитаны на погружения до четырех километров. Однако нужны еще более глубоководные аппараты.

Советские конструкторы М. Диомидов и А. Дмитриев так рисуют себе батискаф предельных глубин.

Обтекаемой формы поплавок, приспособленный и для плаваний по горизонтали и для подъемов и спусков. Гондола, укрепленная внизу, частично входит в поплавок, что улучшает обтекаемость всего корабля. Поворотные двигатели дают возможность свободы маневра. Конструкторы, назвали его вертоплавом. Десятки часов сможет провести этот аппарат под водой. Два иллюминатора обеспечат хороший обзор, кино- и фотосъемку можно будет вести через отдельный, специально устроенный глазок. Ловушки для поимки глубоководных животных и рыб; гарпунные ружья для охоты на них; аппаратура для записи голосов обитателей моря; богатый арсенал всевозможных научных приборов; ультразвуковой телефон — вот чем предполагается оснастить корабль, который опустится на любые глубины, вплоть до дна самых грандиозных океанских впадин.

Предложен и еще один проект машины для больших глубин, названной батиандром. Батисфера в переводе значит глубинный шар, батиандр — глубинный человек (вспомним беляевского Ихтиандра — человека-рыбу). Название это, хотя оно и укрепилось за новым аппаратом, все же не так уж точно, но дело не в нем.

Это усовершенствованная батисфера: шаровая одноместная гондола с двумя иллюминаторами, один из которых — верхний — вделан во входной люк, другой — боковой — позволяет наблюдать, как работают механические руки. Мощный прожектор будет освещать пространство перед ними. Батиандр сможет передвигаться всюду, куда захочет наблюдатель, — у него два водометных реактивных двигателя. Внутри — аппаратура, поддерживающая нужный микроклимат, экраны гидролокатора и подводного телевизора. И особенно интересно, что предельная глубина погружения этого аппарата достигнет одиннадцати километров! Владения, куда ранее мог вторгаться лишь батискаф, станут со временем доступны и миниатюрным, более просто устроенным аппаратам.

Новая подводная техника скоро позволит проникнуть и в средние и нижние «этажи» Мирового океана. Конструируются подводные лодки с металлической и пластмассовой двойной, как у батискафа, обшивкой, с жидким заполнителем внутри.

Создателем первого батискафа — профессором Огюстом Пикаром предложен мезоскаф с большим, типа геликоптерного, винтом, с прозрачной гондолой. Он будет выглядеть совершенно необычно, этот подводный геликоптер с шаровой кабиной, сделанной из плексигласа. Пикар замечает, что в ней человек окажется как бы посреди моря, отделенный от воды только невидимой прозрачной преградой. Такого великолепного обзора не было даже в «Наутилусе» капитана Немо! Вертикальный винт послужит мезоскафу для спуска. Плавучесть ему придадут небольшой поплавок с бензином и балласт. А два горизонтальных малых винта заставят его двигаться горизонтально и делать повороты. Они также не дадут мезоскафу вращаться во время работы большого винта. Мезоскафу не страшна остановка мотора — он тотчас же всплывет на поверхность.

Ждут человека не только океанские, но и земные глубины. Геокосмос тоже неведом, тоже полон загадок и тайн.

Самая глубокая в мире скважина достигает 7724 метра, что немногим превышает 1/1000 радиуса Земли. То, что лежит глубже, принадлежит области гипотез. Представление о более глубоких слоях строится в основном на геофизических данных.