Читаем Небо покоряется смелым полностью

— Мы падали в кольце, как мне казалось, очень долго, — рассказывала Лариса Корычева, — лица у всех радостные: чувствовали, что сработали нормально. Закорецкая что-то кричит, но разве услышишь? Тут кто-то дергает за ногу — это наш Павлов. За работой мы его и не увидели, а он летает вокруг нас и палец большой показывает, мол, молодцы! Секунд восемнадцать вместе падали, потом Валя дала команду: «Разойтись». Мы расцепились и разлетелись в разные стороны, чтобы раскрыть, парашюты. Потом во время снижения услышали: «По-здрав-ля-ем с мировым! Мо-лод-цы!» Знаете, как это приятно.

Так был установлен новый мировой рекорд, на четыре и четыре десятых секунды лучше прежнего, принадлежавшего американским парашютисткам.

Наверное, нетрудно понять, что эти прыжки относятся к категории сложных, ведь парашютисткам приходится маневрировать на огромной и совсем небезопасной скорости — не менее двухсот километров в час. Поэтому они под силу только спортсменам высокого класса, ну а этой десятке — В. Закорецкой, Л. Корычевой, А. Дюжовой, А. Конышевой, Е. Логиновой, Л. Лозович, Т. Родиной, Т. Ровковой, В. Семиной, З. Ушаковой — мастерства не занимать. Об этом говорит и их общее количество прыжков — двадцать шесть тысяч семьсот двадцать шесть!

Через четыре дня женщины вновь добились успеха, только прыжок совершили уже ночью.


Лариса Корычева участвовала в установлении и улучшении всех рекордов по скоростной «звезде». А в последнем, 1981 года, когда было достигнуто фантастическое время образования — три и четыре десятых секунды, она уже была ведущей в десятке.

С 1978 года сетка рекордов была вновь пересмотрена: введены дополнительные рекорды по групповой акробатике, количеству выполненных фигур в свободном падении группами из четырех и восьми человек, а большая и скоростная «звезды» заменены на образование «решетки». В такую фигуру нужно собрать наибольшее количество человек. В этом виде прыжков советские парашютисты не раз добивались успеха, устанавливая мировые и всесоюзные рекорды днем и ночью.

Воздушную акробатику любят все парашютисты: ведь это так интересно, видеть людей летящих рядом с тобой, сходиться и строить фигуры вместе, понимая, что успех зависит от работы каждого. В сборной команде СССР по классике, членом которой теперь является Лариса Корычева, такие прыжки разрешаются только по большим праздникам, когда у кого-нибудь юбилей, например. Есть такая традиция: юбиляра, выполняющего очередную тысячу прыжков, поздравляют в воздухе. Он прыгает первым, а за ним почетный эскорт. Имениннику в свободном падении вручают цветы, жмут руку, целуют, и все становятся в круг, образуя небесный хоровод.

Ларису так поздравляли и на тысячном, и когда поднималась в небо в трехтысячный раз, и на последнем юбилее, после которого записала в книжку учета прыжков — шесть тысяч!


После рождения сына мало кто верил в возвращение Ларисы в большой спорт. Твердо верили двое — она и ее супруг Александр.

Александр Самсонов — мастер спорта, рекордсмен мира, воздушный фото- и кинооператор. Это его великолепные снимки летающих в свободном падении людей вот уже более пятнадцати лет украшают страницы журнала «Крылья Родины» и центральных газет. Уникальные воздушные съемки, во время которых оператор летит рядом с исполнителями главных ролей, вошли во многие короткометражные и художественные фильмы о парашютистах.

Важную роль его съемки сыграли и в обучении спортсменов выполнению фигур в свободном падении. На экране более четко видна работа акробатов в воздухе. Причем здесь можно многократно провернуть или даже остановить нужные кадры, чтобы лучше понять ту или иную ошибку.


…Каждый вечер они долго рассматривали Ларисину работу, обсуждали возникновение неточностей, искали пути их исправления. Потом занятия на тренажере. Саша внимательно следит за ее движениями. Начиная вертеть подвесную систему, он всецело подчиняется ее действиям.

…Лариса переходит в группировку — ноги поджаты к запасному, локти — к бокам, руки ловят набегающий поток. Все сильнее и сильнее он «давит» тело, мышцы… Скорость нарастает. Пора. И руки влево загребают воздух…

Александр с силой крутит тренажер влево…

— Смотри: кисти рук. Чувствуешь — они не полностью работают, энергичнее.

Правая спираль…

— Не отпускай ног, группировка, держи группировку. Торможение. Руки где?

Сальто…

— На сальто не поднимай голову…

И так — десятки раз.

Но чтобы так работать — не давая себе никаких поблажек, а наоборот, по мере освоения одних элементов самой усложнять задания, увеличивать нагрузку, — нужно иметь сильный характер. По натуре Лариса мягкая, жизнерадостная женщина, любящая мать, ну, совсем обыкновенный человек. А на соревнованиях, тренировках проявляет фантастическую силу воли. Как же это удается?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное