Читаем Небо покоряется смелым полностью

Что это значит — одиночная акробатика? Это прыжки с высоты двух тысяч метров с задержкой раскрытия парашюта тридцать секунд. Во время свободного падения необходимо выполнить комплекс акробатических фигур — спиралей и сальто. В последние годы на внутрисоюзных и международных соревнованиях комплекс строится из шести фигур. Например, левый комплекс — это спираль (разворот на триста шестьдесят градусов) влево, спираль вправо, сальто заднее, спираль влево, спираль вправо, сальто заднее; правый — фигуры те же, только первую спираль начинают вправо; есть еще «крест» и обратный «крест». Меняется только направление первой и третьей спирали. Оценивается время комплекса и чистота выполнения каждой фигуры. За работой спортсменов в воздухе следят семь судей по оптическим приборам, а с появлением видеозаписывающей аппаратуры — по экранам телевизоров. За малейшую ошибку, допущенную спортсменом при выполнении фигур, — штраф.

В свободном падении.


В этом виде прыжков советская парашютная школа всегда занимала ведущее место в мире — чемпионами становились наши прославленные мастера И. Федчишин, В. Зубова, Е. Ткаченко, Т. Воинова, В. Крестьянников, В. Закорецкая, Л. Ячменев, М. Костина, Г. Сурабко, Н. Ушмаев, А. Швачко…

У каждого спортсмена есть свои секреты выполнения тех или иных упражнений. Есть они и у Корычевой.

— Отделение от самолета, — рассказывает Лариса, — предпочитаю наполовину распластанной, лицом к потоку, чтобы сразу занять устойчивое положение без рысканий и клевков, чтобы быстрее погасить горизонтальную скорость за самолетом. Если ты неустойчиво падаешь или тебя тащит за самолетом, если скользишь в сторону или тебя провозят мимо круга, если отделяешься близко к судьям, то все это сильно осложняет выполнение комплекса. Лучше я буду падать дольше, чтобы набрать нужную мне скорость и установиться «твердо» на потоке, как в трубе. Потом перехожу в группировку. Причем в падении все должно быть контролируемо, все: положение рук, ног, корпуса, головы. Если упустить из виду какой-то момент, то все пойдет насмарку.

Перед вводом в спираль — главное собраться, «крутку» начать от контрольной точки на земле и помнить о группировке. А дальше — работа.

Во время подготовки прыжка на акробатику много раз мысленно «проигрываю» весь комплекс еще на земле, перед посадкой в самолет. Особенно «прорабатываю» элементы, которые не получались как следует на тренировках. Вот не удавался выход из сальто — «кручу» его десятки раз, пока не добьюсь, чтобы он получился точным, строго по направлению. Или спирали — за недомах сегодня строго штрафуют, так я их делаю с плюсом, с небольшим перемахом…

Конечно, умение так мысленно «крутить» весь комплекс, чувствовать работу своих мышц, всего тела дано не каждому. Без специальной подготовки это просто невозможно сделать. Лариса много училась, читала специальную литературу и тренировалась, тренировалась. Сядет поодаль, закроет глаза… спираль влево… руки напряжены, «чувствуют» упругий поток воздуха, ноги в группировке и… понеслась к земле с огромной скоростью…


Есть спортсмены, которые перед прыжком ведут себя свободно, общаются с другими, что-то рассказывают, смеются. Лариса — другая. Во время ответственных соревнований она старается избежать толчеи, ненужных разговоров. Если постигла неудача, она разберется сама, хорошенько продумает, почему так получилось, где ошибка, что надо сделать…

— Вот накручу, накручу так себя, — говорит Лариса, — и появляется уверенность — должна справиться, должна исправить ошибку. Если же рассказала кому, пожаловалась, на душе, может быть, и легче станет, но себя буду чувствовать опустошенной, расслабленной, выпустившей те напряжение, злость, которые придают силу, помогают бороться дальше.

АБСОЛЮТНАЯ ЧЕМПИОНКА

Международная авиационная федерация приняла решение провести XI чемпионат мира в ЧССР. Он проходил под лозунгом: «Через спорт — за мир, дружбу и сотрудничество между народами во всем мире». Город Лученец, в котором находится центр подготовки чехословацких парашютистов, расположен в южной части Словакии. Это место выбрано не случайно — привлекают хорошие погодные условия, прекрасный ландшафт, уютный город, гостеприимный народ. Парашютисты здесь могут тренироваться чуть ли не круглый год.

Это был один из самых представительных чемпионатов мира — в нем участвовало сто девяносто два спортсмена из двадцати семи стран. Программа соревнований состояла из трех упражнений: предстояло совершить десять прыжков на точность приземления, четыре — с выполнением комплекса акробатических фигур в свободном падении. По этим прыжкам определялся победитель в сумме двоеборья в личном зачете среди мужчин и среди женщин. Для подведения итогов в командном первенстве необходимо было сделать еще четыре групповых прыжка.

Нужно ли говорить, что каждый чемпионат мира является проверкой мастерства спортсменов, их физической и психологической подготовленности, выдержки. В течение десяти дней шла упорнейшая борьба.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное