o 06e2607b0a09cfc3

приз Ортега1 в размере $25 ООО. Попробовать свои силы в этих гонках

собирались величайшие авиаторы с мировым именем, в том числе зна-

менитый исследователь Арктики адмирал Ричард Берд1 и французские

асы времен Первой мировой войны.

Но Линдберг решил, что его опыт летчика-испытателя и умение осу-

ществлять навигацию ночью могут обеспечить ему победу. Летчику ме-

шали всего-то три проблемы: у него не было самолета, денег и сторон-

ников. Для достижения своей цели он разработал детальную стратегию

продажи своей идеи, которую подробно описал в книге «Дух Сент-

Луиса» (ЗртС о( 5*. Ьошз).

Первой задачей было найти подходящий самолет. Тщательные поиски

привели Линдберга к модели одномоторного самолета (ее спроектировал

итальянец Джузеппе Белланка), которая принадлежала Аегопаи1:1са1

Согрогайоп — компании братьев Райт2 из Нью-Джерси. Линдбергу

хотелось найти именно такой самолет — более простой в управлении,

более легкий и дешевый, чем самолеты с тремя двигателями, которые

большинством считались самыми подходящими для трансатлантического

перелета. Еще один плюс: одномоторный самолет давал Линдбергу

возможность лететь без напарника, а он мечтал именно о таком полете.

Линдберг не знал никого в Шп§1и: Аегопаи1лса1 Согрогайоп, и даже

представить его нужным людям было некому. То есть ни отношениями,

1Во время подготовки к перелету самолет Берда попал в аварию, и летчик был

вынужден отказаться от своих планов.

2 Братья Уилбер и Орвил Райт — американские изобретатели, авиаконструкторы и

летчики. Выполнили первый в истории авиаполет, причем на сконструированном и

построенном ими же самолете.

ни доверием, на которых строится убеждение, он не обладал. «Если я

просто пойду в компанию и скажу, что хотел бы использовать их самолет

Белланки, чтобы полететь в Париж, ничего не выйдет, — подумал он. —

В авиации полно протеже и людей, ищущих работу». Поэтому Линдберг

решил задействовать группу «людей, обладающих влиянием и деньгами».

Таким образом он мог бы прийти в Мп^Ь* Аегопаийса1 Согрогайоп в ка-

честве главы группы, которая «намерена приобрести самолет», а не как

никому не известный пилот, уговаривающий представителей корпорации

нанять себя для участия в трансатлантических авиагонках.

Первым, к кому он пошел, был Эрл Томпсон, руководитель страховой

компании Сент-Луиса, которого Линдберг в свое время научил управлять

самолетом. Решив, что будет проблематично «продать [Томпсону] идею

трансатлантического перелета [пока тот будет сидеть] за рабочим

столом», Линдберг договорился встретиться с Томпсоном вечером после

работы у него дома. Осторожный Томпсон слегка обнадежил Линдберга,

но ему не понравилась «идея летать на одном двигателе через океан».

Первого же настоящего сторонника своей идеи Линдберг нашел в лице

следующего собеседника — хозяина аэропорта Сент-Луиса, майора

Чарльза Ламберта. Ламберт сам был авиапионером, осуществившим

первый полет с Орвилом Райтом. В отличие от Томпсона, Ламберт по за-

слугам оценил элегантность идеи с использованием одного двигателя и

одного пилота и пообещал Линдбергу тысячу долларов, подразумевая,

что поможет привлечь больше сторонников и спонсоров.

После этого Линдберг решил поговорить с главой почтовой компании,

на которую он работал, Биллом Робертсоном. Он сразу же сказал Роберт-

сону, что майор Ламберт обещал спонсировать его полет и лично даст

тысячу долларов. Начальник Линдберга был впечатлен. «Надо же, тебе

повезло: тобой заинтересовался сам майор Ламберт!» — сказал Роберт-

сон. Они с Линдбергом договорились, что КоЬеПзоп Апхгай: Согрогайоп

поддержит трансатлантический перелет, — так у Линдберга появился

первый спонсор-корпорация.

Группа уже начала собираться, и Линдберг был готов начать общение

с авиаконструкторами братьями Райт. Он со знанием дела подошел к

выбору средства связи, остановившись на междугородном телефонном

звонке. «Междугородный звонок намного престижнее, чем письмо или

телеграмма, подписанные неизвестным пилотом», — заключил он. Стра-

тегия сработала, Линдберга соединили с одним из руководителей ком-

пании Райтов, а тот немедленно назначил встречу с «представителем»

группы из Сент-Луиса, заинтересованной в покупке самолета Белланки

для исторического перелета через Атлантику.

Несколько недель спустя одетый в сшитый специально для этой

встречи костюм, который стоил месячного заработка, Линдберг появился

в штаб-квартире Мп^Ь* Аегопаийса1 Согрогайоп в городе Патерсон,

штат Нью-Джерси. Там его представили Джузеппе Белланке, который

пришел в восторг от идеи использовать его самолет для

трансатлантического перелета. Никто ничего не обещал, но Линдберг

эффективно продвигался с этапа на этап своего плана.

Вернувшись в Сент-Луис, полный впечатлений и рассказов о знаком-

стве с Белланкой, Линдберг привлек в свою команду президента аэро-

клуба Сент-Луиса Гарри Найта. А Найт познакомил Линдберга с главой

торговой палаты Сент-Луиса Гарольдом Биксби и обеспечил пилоту под-

держку этого ключевого бизнесмена в городе. Биксби стал идеальным

основным сторонником Линдберга. Будучи человеком, который по долгу