Производственная система России – полный вперед!

И еще одна важная для Росатома тема — это работа по отклонениям на критическом пути и в зоне того, что туда может попасть. О чем идет речь? Наш основной бизнес — это продажа электроэнергии. Соответственно, мы строим АЭС в России и за рубежом. На любой серьезной стройке есть такое понятие, как критический путь. Это то, что можно делать строго последовательно, то, что уже невозможно или сложно запараллелить. На АЭС он идет, как правило, через реакторное отделение и машзал. Но! Может уклоняться в любой объект, который по каким-то причинам из «тени» попадает на этот путь: дизельная, насосная, градирни и т. д. Вообще критический путь в каком-то смысле видоизменяется каждый день, за ним надо внимательно следить — как бы «пасти». Чуть загляделся — отстал суток на 100–200, догнать крайне сложно. Но возможно. Для нас это супер-вызов, супер-МЧС. И наш опыт точно интересен любым строителям. Подробный доклад о том, как мы это делаем:

https://bit.ly/3GDh9Ys

Работа с отклонениями на критическом пути — презентация конкретных кейсов

«Война план покажет»

Андрей Владимирович Чесноков не так давно пришел в отрасль, и он не коренной строитель, а производственник, обладающий уникальными навыками привнесения конвейерного производственного опыта на стройплощадку.

Я посчитал необходимым включить в книгу его рассказ о «великом в малом» на стройке, чтобы понять, почему она оказалась некомфортной и даже неподъемной для наших коллег из Toyota. Дело не в технике. В ней бы они разобрались, может, и получше нас. Коммуникационные проблемы. Нестандартные задачи. Сплошная зона неопределенности. Здесь обычные стандарты не работают — сплошная интуиция.

https://bit.ly/3x2OysB

«О великом и малом на стройке», А. Чесноков

Глава 10. Глубины ПСР. Ищем ответы на вопросы

И опережать время надо вовремя.

Максим Горький

Раздел 1. А что будет с ПСР через 10 лет?

— Что для русского нормально, а для японца погибель?

— Могут ли японцы считаться внешней параллельной структурой для нашей ПСР?

— Так что создает TPS — машины или людей?

Весной 2020 года мы пришли к пониманию, как наилучшим образом использовать ресурс наших консультантов из Toyota в изменяющихся условиях. Перемены последних лет очевидные: более 90 % нашей ПСР-активности идет уже вне зоны влияния японцев, их там просто физически нет. Это и стройка, и проектирование, и ядерно-оружейный комплекс, и работа с внешними частными поставщиками, и все, что связано с бережливой медициной и с бережливыми городами и регионами в целом, что мы называем «Производительность на 360».

А наши консультанты остались ходить по кругу на предприятиях отрасли. И по-прежнему было заметно, что во время посещения заводов по этому ближнему кругу господин Тадзуке находит все новую и новую неожиданную глубину повышения эффективности, что вызывает у нас искренний восторг. Правда, в основном он указывает нам на совершенно очевидные недоработки, несуразности, которые мы, казалось бы, сами должны были увидеть. А мы терпим, «входим в положение», соглашаемся, что уход на такую глубину может подождать, словно находимся в каком-то сговоре это не доделывать.

И вот здесь появление внешнего японца действует на всех отрезвляюще. Своего рода внешняя параллельная структура, только уже по отношению к нам, сотрудникам ПСР. Не особенно приятная, но крайне нужная. Тадзуке находит недоработки, возмущается, демонстрирует, что его это расстраивает, иногда даже кричит, выражая свое мнение очень конкретно, громко, эмоционально и часто обидно для нас.

Но это и есть его цель. Когда мы злимся, мы злимся сами на себя. Мы видели, знали, но почему-то не делали. И нам стыдно. И нам придется сделать. И мы делаем. В этом и есть его роль. Получается, нас постоянно на наших площадках подогревает Toyota, а мы постоянно по более широким расходящимся кругам подогреваем всю страну.