Сибирь. Эпопея века \\ Сибирский вызов

Другую крупную нерешенную проблему представляют собой наледи — стеклообразные, зеленоватые образования неправильной формы из льда, вспученные здесь и там воздушными пузырями. Сезон наледей, являющихся одним из самых любопытных явлений свирепого сибирского климата, начинается в феврале, когда на склонах холмов подтаивают снега; мерзлая почва не впитывает воду, она стекает со склонов и смерзается в ледяные глыбы, которые достигают 30 и более метров длины. Если не ликвидировать их немедленно, они блокируют всю дорожную сеть.

Беда в том, что никто не может предугадать, где возникнут наледи и как они поведут себя. Порой они образуются там, где их никогда раньше не видели: лед начинает накапливаться под мостами, покрывает взлетные полосы аэродромов или вползает на улицы городов. Наледи непредсказуемы. Постоянная борьба с ними требует упорства и больших усилий.

Не менее сложным представляется решение медико-биологических и психологических проблем, которые возникают в связи с переселением десятков тысяч людей, прибывающих из различных географических зон и попадающих в малонаселенные, а порой и вовсе необитаемые места; в отдельных районах строительства БАМа разница между летней и зимней температурами достигает ста градусов по Цельсию (от + 40 до — 60). Естественно, адаптация к новой среде происходит по-разному. Необходимо знать все особенности этого процесса, потому что на землях, по которым пройдет БАМ, завтра будут, жить сотни тысяч людей. А пока основными заботами медиков на БАМе являются санитарный контроль воды, жилья и канализации в условиях вечной мерзлоты, выработка наиболее подходящих норм питания в зависимости от местных условий и выполняемой работы, изучение инфекционных заболеваний, распространяемых клещами и комарами.

Особое внимание уделяется анализу стрессовых ситуаций. Об их действии известно пока немного, поскольку еще никто не наблюдал адаптацию на протяжении нескольких поколений. Ученые, работающие в Арктике и в Антарктиде в условиях, сходных с теми, в которых живут небольшие бригады строителей Байкало-Амурской магистрали, утверждают, что у полярников наблюдается усиление интравертированности, то есть дисгармония в поведении. Обследование группы совершенно здоровых молодых людей, долгое время проработавших в северных районах, выявило некоторые особенности в их биосоциальном поведении: ярко выраженное стремление к уединению, излишняя склонность к пессимизму, неожиданные вспышки гнева, совершенно несоразмерные с ситуацией. Пока еще не установлено, вызвано ли это условиями жизни в маленьком изолированном коллективе или же неизвестными биологическими факторами. Медики и психологи полагают, что тяжесть и длительность этого «синдрома отчужденности» можно в какой-то степени уменьшить с помощью современных лекарственных средств, но подчеркивают при этом, что профилактические меры, чтобы быть действительно эффективными, должны носить и воспитательный характер.

ДОРОГА БУДУЩЕГО

Стратегические, экономические и демографические последствия строительства новой железной дороги, которая пройдет на 180–500 километров севернее Транссиба, огромны.

Прежде всего БАМ кардинальным образом разгрузит движение по Транссибу. В более широком экономическом плане БАМ позволит освоить несметные богатства сибирских земель, расположенных вдоль его извилистого пути. Подобный профиль трассы выбран не только из-за сложного рельефа местности, но и для того, чтобы соединить между собой районы сельскохозяйственной ориентации и зоны, богатые полезными ископаемыми.

Благодаря БАМу в почти безлюдных ныне районах появятся сотни тысяч новоселов. Первыми поселенцами станут сами строители: часть их останется работать на железной дороге, в то время как другие будут трудиться на предприятиях уже строящихся либо проектируемых территориально-производственных комплексов или, наконец, на строительстве новых железных дорог, идущих на север от БАМа.

Веками освоение Сибири упиралось в непреодолимое препятствие, каковым, кроме тяжелых климатических и природных условий, было отсутствие путей сообщения. Эта важнейшая проблема близка теперь к разрешению. БАМ является лишь частью очень широкой и разветвленной системы коммуникаций, сформировавшейся главным образом в течение последнего десятилетия.

— Наша цель, — говорил мне академик Николай Некрасов, — создать в северных и восточных районах СССР единую транспортную сеть, включающую в себя все средства сообщения, приспособленные к сложным местным климатическим условиям.

Автодорожная и железнодорожная сеть расширится, но более интенсивно будут использоваться и другие виды транспорта, такие, как речной, который очень развит на Оби и Енисее, где навигация продолжается и зимой благодаря применению ледоколов. Разрабатывается и транспорт будущего. Среди проектов фигурирует использование дирижаблей, которые предполагается применять и вместо подъемных кранов на строительстве жилых зданий и предприятий, и в качестве аэроцистерн для перевозки газа.