Странные страны. Записки русского путешественника

Анатолий Борисович сидел за рулем багги уже третий день и сильно наловчился выжимать из этой гоночной штучки максимально возможную скорость. Поэтому в очередной райцентр он ворвался первым, обогнав все наши джипы. В райцентр мы завернули на заправку, потому что все эти дни ни одной бензоколонки на нашем пути не было, и мы почти израсходовали весь привезенный в канистрах и баках запас российского топлива.

Возле заправки Чубайс обнаружил монгольский магазинчик, а в нем какой-то очень хороший по местным стандартам портвейн. У него, естественно, не оказалось с собой денег, но он опять каким-то таинственным способом объяснил продавцам, что все будет оплачено, взял бутылку портвейна и употребил ее прямо у входа в магазин. Когда мы подъехали, я увидел, что он весел и возбужден: «Ну где еще в России мне удастся спокойно у магазинчика распить бутылочку!»

Началась сильная непогода: непроглядная тьма, шквалистый ветер и дождь, хлещущий по стеклам и крышам машин с силой пожарного брандсбойта. До лагеря оставалось небольшое расстояние — километров тридцать или пятьдесят, но ехать стало почти невозможно и Саша Давыдов, увидев монгольские юрты, выдвинулся вперед и договорился с владельцем о ночлеге. Наш экипаж № 1 разместили в юрте вместе с примкнувшим Трапезниковым, в остальных тоже поселили по три-четыре человека. Уже после полуночи мы услышали по соседству веселые голоса, пошли туда и обнаружили импровизированное застолье с большим количеством изъятой из запасов выпивки, которым руководил Сергей Полонский. Мы приняли в этом мероприятии довольно серьезное участие, из-за чего спать легли поздно.

27 июля

Проснулись задолго до подъема: какой-то монгол зашел в дверь юрты, если можно так назвать лаз с низкой притолокой, о которую все бьются головой, и пытался что-то растопить, поскольку было очень холодно. Чубайс стал показывать знаками, чтобы он либо быстро вышел, либо очень тихо все делал. Монгол попытался делать все тихо, но наделал много шума и дыма. Все-таки что-то растопил, но теплее не стало. Тут же мы услышали ежедневное Сашино объявление: «Доброе утро, Монголия. До старта остается час двадцать». И все стали выползать из теплых спальников наружу, в монгольский сильный дождь и ветер.

Стали выяснять, чья очередь идти на багги. Оказалось, Чубайс записался на все дни, хотя по погоде представить себя за рулем и без крыши, под открытым небом, совершенно невозможно. Я рвался опробовать багги, но Вайнзихер, который составлял и отслеживал график заездов, из уважения к моему возрасту решил подождать погоды получше и отдал свободную машинку кому-то другому. Поверх специальных комбинезонов и специальной обуви они с Чубайсом обмотались полиэтиленовыми пакетами, что, как мне казалось, все равно не спасет от проливного дождя. Сегодняшний маршрут — около четырехсот километров по совсем уж полному бездорожью, хотя тот путь, который мы проделали, только человек с самой безудержной фантазией мог бы назвать движением по дороге. Но, собственно, за этим мы сюда и приехали.

Мы шли, как обычно, вроде без каких-либо происшествий, но из-за непогоды никак не успевали засветло добраться до намеченного для ночевки места. Уже стемнело, джипы шли с включенными фарами и люстрами, и где-то километров за сто до лагеря мы услышали по рации, что баги затонули. Оказалось, они стали переходить речку и хлебнули по полной, то есть угодили в самое глубокое место. Для водителей глубина не представляла опасности, но багги завязли по самые уши и продолжали проседать в перемешанный с илом песок. Наши багги-гонщики сперва попытались вытащить их самостоятельно, и одну машину им удалось поднять со дна реки и переправить на другой берег. Со второй ничего не получалось несмотря на то, что один из джипов пришел на помощь и в ход была пущена лебедка. Уже ближе к двенадцати ночи весь конвой развернулся и по абсолютно темному предпустынному ландшафту, ориентируясь по компасу, двинулся выручать попавших в беду товарищей. Нашли наших, разбили на берегу лагерь, зажгли костры. Не без труда вытащили багги, как раз ту, на которой ехали Чубайс с Вайнзихером. На удивление всем двигатель с полоборота завелся, и люди, переодевшись в сухое, стали развешивать свои мокрые одежды у костра, и Саша объявил программу на завтра. Мы должны наверстать потерянные сегодня километры, дойти до первой большой дюны в пустыне Гоби и там начать движение на квадроциклах по пескам.

28 июля