Странные страны. Записки русского путешественника

К этой экспедиции готовились долго. Значительно дольше, чем к другим. Почему? Мы осознали это потом, когда наступили те самые четыре дня, ради которых все затевалось: сначала путь по Алтаю, затем переход через Монголию, пересечение границы Монголии и Китая с крутым «шмоном», устроенным китайскими пограничниками, несколько интереснейших дней в Урумчи — столице уйгурского автономного округа Синьцзян. Знакомились с уйгурскими традициями, культурой, историей, кухней. Лицезрели мумий, посещали буддийские пещеры. Конечно, понимали, что это лишь пауза, после которой мы вновь возобновим экспедицию и пройдем на мототехнике — впервые — через одну из самых больших пустынь мира — Такла-Макан. Знали, что будет трудно — но ведь нам не впервой: мы уже лет десять «бороздим» бездорожье, которое никто еще не «бороздил». Предполагали, что эта экспедиция будет самой… самой… амбициозной, что ли… Но знать — одно. А вот пройти…

Команда

В каждой экспедиции приблизительно 30 участников. Из них 10–12 — спортивно-профессиональное ядро, состоящее из уникальнейших типов. Собрал их Александр Давыдов, неизменный руководитель всех экспедиций, военный вертолетчик по профессии. Однажды на Эльбрусе демонстрировал фигуры высшего пилотажа. Я находился внутри крошечной машины и чуть не сошел с ума. Особенно, когда в какой-то момент понял, что не мы вращаемся вокруг Эльбруса, а Эльбрус вокруг нас. Примерно также он управляется с любым транспортом. Однажды мы «покоряли бездорожье» в Перу. Сквозь плотную пыль Давыдов мчался впереди на мотоцикле. Вдруг перед глазами картина в рапиде: мотоцикл резко остановился, а Саша продолжил полет — сначала несколько метров вверх, а потом камнем вниз. У Анатолия Борисовича Чубайса (мы с ним в одном экипаже) вырвалось ненормативное слово, по смыслу близкое к понятию «кердык». Резко затормозили, подбежали к Саше. Тот лежал неподвижно в нелепой позе, лицом в пыль: мертв… Но — шевельнулась рука, нога, «мертвый» встал, заполз на мотоцикл и поехал. Только добравшись до лагеря все увидели, как сильно он разбился. Что не помешало ему, впрочем, на следующий день повести экспедицию дальше.

Многие из этого спортивного ядра — чемпионы по какому-нибудь виду спорта: есть рекордсмены по каяки, есть человек, который преодолел чуть ли не все водопады мира, есть призер по затяжным прыжкам с парашютом. Про альпинистов, скалолазов и дайверов нечего и говорить — банальность.

Есть действующий ironman (один из видов триатлона, где спортсмены состязаются в трех видах — бег, плаванье и велосипед) — Василий Мозжухин, он же врач и видеооператор. В какой бы стране мы не находились, какая бы не была температура и время, оставленное для отдыха, Вася всегда в 6 утра бежит свои пару десятков км.

Приглашаются три-четыре механика — спецы по транспорту, задействованному в данной экспедиции. Всегда есть джипы, а потому присутствуют автомеханики. Но бывает и специфическая техника: снегоходы (зимний Байкал), гидроциклы (Белое море), квадроциклы (Южная Америка и не только). Машины нужно чинить каждый день, так как идем мы реально непроходимыми тропами, разбивающими «железных коней» в хлам.

И есть группа «любителей», которые, тем не менее, тоже имеют всякие спортивные разряды и хорошую физическую подготовку. Это не экскурсанты, не созерцатели, люди спортивно подкованные. Среди них Леонид Казинец, чемпион мира по групповым прыжкам с парашютом, а также чемпион Европы по парусному спорту, Андрей Раппопорт, десантник, есть призеры по мотогонкам, капитан женской сборной Москвы по волейболу и прочие разрядники по плаванью, самбо и даже шахматам.

Цели

Цель одна: пройти там и так, где и как никто еще не ходил. Например, зимний Байкал — его много раз пересекали поперек. Но мы впервые прошли Байкал по льду, преодолев трещины и торосы, вдоль от Слюдянки до Северобайкальска на снегоходах.

В монгольских болотах машина может просто утонуть. Двигаться там можно, петляя через твердые участки. Мы прошли по прямой на квадроциклах и джипах.

Горловину Белого моря первыми в мире переплыли на гидроциклах.

Бывают и неудачи. Например, первая экспедиция в Узбекистан, где мы пытались найти проход через высокогорный хребет на мото— и квадроциклах, но в результате после нескольких штурмов и многократных падений, когда начался град с дождем, перешедший в снегопад, признали, что не проходим. И вернулись в лагерь, не одолев препятствия и не решив главную задачу.

Обычно подготовка к экспедиции начинается с прескаута. Давыдов и еще два-три профессионала, включая оператора, проводят своего рода разведку. Получают подробные спутниковые снимки маршрута, делают карту и обязательно вылетают на место, чтобы пройти наиболее сложные участки. Это репетиция. Так было всегда. Непосредственно перед стартом все участники собираются на брифинг, где каждому выдается карта и подробное описание маршрута.

Но в этом случае все было иначе.

Заведомо известно, что пустыня Такла-Макан не проходима для трех разведчиков без нужного количества топлива, воды, снаряжения. Пройти ее можно один раз. Без репетиций.