Техника и вооружение 2004 11

В ночь на 29 марта ракетой комплекса С-75 в 50 км западнее Кхе Сана был сбит АС-130А (борт 55-0044). Поисково-спасательная операция успеха не имела. Погибли все 15 находившихся на борту человек. Как уже отмечалось, вооруженный 105-мм пушкой АС-130Е был сбит огнем зениток с радиолокационным наведением 30 марта. Потеря двух дорогостоящих самолетов за два дня привела практически к полному прекращению полетов АС-130 над Лаосом и вблизи демилитаризованной зоны между Южным и Северным Вьетнамом, где концентрация средств ПВО была особенно большой. Можно сказать, что была поставлена точка в использовании АС-130 в качестве охотника за грузовиками.

Новая угроза

«Ганшипы» переключились на другие виды боевой деятельности. Во время обороны Ан Лока весной 1972 г. самолеты применялись для борьбы с вьетнамскими танками, лазерный дальномер-целеуказатель позволял подсвечивать цели вооруженным бомбами с лазерным наведением «Фантомам». Все же время неманевренных воздушных линкоров уже ушло. При обороне Ан Лока противник использовал новое грозное оружие — ПЗРК «Стрела». Первый пуск ракеты ПЗРК по АС -130 отмечен 5 мая. Тогда ракета попала в хвост, но экипаж сумел привести самолет на базу. 12 мая 1972 г. еще один АС-130А получил попадание ракетой, запущенной с плеча. Экипажу удалось дотянуть до авиабазы Тан Сон Нат. Через короткое время «Стрелами» были сбиты два АС-130.

Первый самолет сбили 18 июня юго- восточнее Хюэ. Пуск ракеты заметил сержант Паттерсон через открытую грузовую рампу. В ответ на поднятую сержантом тревогу командир отстрелил ИК-ловушки, но было поздно: ракета попала в третий двигатель (внутренний двигатель правого крыла). В результате взрыва боевой части «Стрелы» двигатель оторвался от крыла. Самолет потерял управление, а затем оторвалась и вся правая консоль крыла. Из экипажа уцелели трое, в том числе сержант Уильям Б. Патерсон. Ответом на появление ПЗРК стало экранирование сопл двигателей АС-130 для снижения уровня теплового излучения — головки самонаведения первых ракет ПЗРК реагировали на очень контрастные источники тепла, сопла реактивных двигателей.

Итоги боевой деятельности

Всего боевые потери «Ганшипов II» в Индокитае составили шесть самолетов. Шестой АС-130А (борт 56-0490, прототип Surprise Package) был сбит 21 декабря 1972 г. в 40 км западнее Саравана огнем 37-мм зениток. Самолет взорвался в воздухе, но два члена экипажа успели покинуть «ганшип». Их вытащили из джунглей вертолетом НН-53, причем членов экипажа обнаружил на земле с помощью телевизионной системы другой АС-130.

Последний боевой вылет над Вьетнамом АС-130 выполнил 27 января 1973 г., над Лаосом — 22 февраля 1973 г., полеты над Камбоджей продолжались до 15 августа. В середине 1974 г. 16-я эскадрилья перебазировалась на другую тайскую базу — в Корат. Летая из Кората, АС-130 прикрывали эвакуацию американцев сначала из Пномпеня, затем из Сайгона.

АС-130 принимали участие в нашумевшем в свое время инциденте с захватом красными кхмерами американского судна «Маягуэй» (об этом эпизоде речь пойдет ниже), потопив при этом, по крайней мере, один вооруженный катер. Всего за годы войны в Индокитае погибли 52 члена экипажа «ганшипов» из состава 16-й эскадрильи специального назначения. В декабре 1975 г. уцелевшие 20 АС-130 вернулись из Таиланда домой, в Штаты. Десять наиболее совершенных АС-130Н поступили на вооружение 1-го авиакрыла специального назначения, дислоцировавшегося на авиабазе Халбарт-Филд, в то время как десять более старых АС-130А передали 919-й авиагруппе специального назначения, находившейся в резерве ВВС.

Прототип «миниганшипа» OV-10А с подфюзеяяжной турелью с пулеметами «Миниган».

Второй прототип OV-10D взлетел с авиабазы Дананг, 1971 г.

Вооружение AU-23A — пушка ХМ 197.

Импровизированный «ганшип» AU-23A «Писмэйкер».

Импровизации

Успешное применение АС-47, АС-119 и АС-130 во Вьетнаме породило своеобразный мини-бум по переоборудованию транспортных самолетов в «ганшипы». На фирме «Фэйрчалд» были модернизированы семнадцать одномоторных транспортных самолетов Пилатус «Турбо-Портер» в вариант AU-23 «Писмэйкер». В боковой грузовой двери устанавливались или два модуля MXU-470 с «миниганами», или одна трехствольная 20-мм пушка ХМ 197, под крыльями оборудовали четыре узла подвески для НАР.

Пятнадцать самолетов были поставлены ВВС Таиланда для борьбы с партизанами. Еще один миниганшип разработали на базе легкого самолета Хелио U-10A «Курьер». С левого борта в грузовом проеме смонтировали пушку ХМ-197, а под крыльями и фюзеляжем — пять узлов подвески неуправляемого вооружения или контейнеров с пулеметами. Всего переделали семнадцать самолетов, получивших обозначение AU-23/24. Пятнадцать «ганшипов» AU-24 составили основу ВВС Камбоджи и широко использовались для борьбы с красными кхмерами.