Учебник начинающего автовладельца

Вышеприведенные способы являются наиболее разумными с точки зрения затраты сил/эффективности. Однако, если у вас есть желание помучиться – то вот вам полный спектр таких водительских фантазий различной степени эффективности:

Вы можете через болты колесных гаек привернуть поверх ведущего колеса диск от запаски, обернуть вокруг него веревку, зацепиться за ближайшее дерево и ехать, используя диск как лебедку;

– наматывать веревку на балонные ключи, зацепленные на ведущее колесо, на колесные гайки;

– наматывать веревку на само ведущее колесо, зацепившись за один из вырезов на колесном диске, а затем выведя веревку поверх протектора;

– зацепиться тросом за дерево и скручивать его в жгут, уменьшая длину и вытягивая машину;

– взять лом, кол или лопату и в процессе раскачивания втыкать их в землю, удерживая машину в приподнятом над ямой состоянии.

Увы, все «хитрые и ловкие методики», с одной стороны, в конечном итоге оказываются не меньшим «геморроем», чем поход за трактором, а с другой – требуют для себя дополнительных приспособлений, вроде лома, особых болтов и той же длинной веревки, которые нужно заранее, на всякий случай, взять с собой. Штатная автомобильная буксировочная лента не настолько длинна, чтобы затевать с нею всякого рода хитрые эксперименты.

Однако, если вы настолько догадливы, что хотите приготовиться к возможной пробуксовке: купите лебедку! Они в наше время недороги, широко доступны и занимают совсем мало места.

Ну, а домкрат на непредвиденный случай – он всегда есть у каждого.

Очень важно! Собираясь выехать на опасно рыхлый грунт, есть смысл примерно наполовину приспустить все колеса – при этом увеличивается площадь опоры покрышек о грунт и увеличивается проходимость. (Однако следует помнить, что на слишком слабо накачанных колесах можно запросто сорвать покрышку с посадочного места).

Кроме того:

– если уж вы начали движение по плохой, размякшей дороге, следует стиснуть зубы и продолжать гнать машину, несмотря на удары в подвеску и летящую грязь, пока опасный участок не будет преодолен до конца. Если вы чего-то испугаетесь и остановитесь – стронуться потом, возможно, уже не получится;

– при движении по размокшей проселочной дороге, залитой водой, следует придерживаться колеи, не стараться выскочить из нее на выступающий посередине уступ и поднятые края дороги. Колея в таких местах чаще всего хорошо накатана, утрамбована, плохо размокает. Там для колес есть более-менее надежная опора. А вот рыхлый грунт по сторонам скорее всего размок, и в нем можно запросто забуксовать;

– когда выбираете, каким образом ехать по разбитой сухой дороге, старайтесь проложить путь таким образом, чтобы под днище попадали ямы и выбоины, а под колеса – кочки и холмики. Таким образом вы избавитесь от риска «сесть на брюхо». Что, кстати, чревато не только пробуксовкой, но и отрывом каких-либо расположенных снизу деталей. В первую очередь – глушителя;

– если предстоит долго выбираться по плохой дороге, можно снять ведущие колеса, обмотать диск и покрышку какими-нибудь веревками и вернуть на место. Торчащие поверх покрышек веревки, точно так же, как цепи противоскольжения, будут имитировать на шоссейных покрышках развитые грунтозацепы.

Очень важно! Последний способ применим только на мостах с барабанными тормозами! На дисковых есть опасность зацепиться витком веревки за суппорт!

Как поступить, если у вас шоссейная машина, а вам время от времени нужно влезть на ней в грязь?

Например, если вам нужно преодолеть после хорошей дороги километр распутицы, или пару раз за лето добраться на пикник по лесным тропам, а потом раза три слазить в глухомань зимой? Можно ли на некоторое короткое время превратить обычную малолитражку в мини-супер-гипер-джип?

Да легко!

Как и большинство проблем, эта задача решается, если не ломать над ней голову постфактум, а позаботиться о вопросе заблаговременно. Если вам время от времени приходится одолевать бездорожье – купите цепи противоскольжения. Цена вопроса не бог весть как велика!

Цепи или браслеты противоскольжения де-факто сделают вашу резину супергрязевой, поскольку по всем параметрам грязевую резину превосходят. Цепи в качестве зубцов выше и прочнее резиновых, не замасливаются, не забиваются грязью, дробят лед и роют грунт не хуже лопаты. С ними вы сможете пролезть везде, где только позволит клиренс вашей машины! Главное условие – не «сесть на брюхо».