Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В 10.25 три FW-90F-3 во главе с командиром 6./SG2 гауптманом Гюнтером Блекманном сбросили бомбы на позиции северо-восточнее Булганака. Сразу после этого ведущий заметил «Аэрокобру», летевшую на небольшой высоте в юго-восточном направлении, и начал ее преследовать. Спустя две минуты, после погони на высоте около 100  м, Блекманн в районе поселка Колонка атаковал ее снизу сзади с дистанции 50  м. В результате попаданий от Р-39 полетели куски обшивки плоскости и фюзеляжа и он полого пошел к земле.

Но мгновение спустя фоккер оказался под огнем советских зенитных батарей. Блекманн был вынужден отвернуть и уходить, маневрируя на предельно малой высоте над улицами Керчи. Хотя затем сам летчик в донесении указал, что не видел падения атакованной им «Аэрокобры», ему была засчитана 20-я победа.

Что касается феноменального результата Иванова, то до этого больше побед за один день одержал лишь один советский летчик – заместитель командира эскадрильи 88-го ГИАП старший лейтенант Александр Горовец. Ему были засчитаны 9 Ю-87, сбитых вечером 6 июля 1943  г. в  районе деревни Зоринские Дворы, в 56  км северо-западнее Белгорода. Однако Горовец из того вылета не вернулся, а тут летчик-ас был в наличии – целый и невредимый. И значимость достижения младшего лейтенанта Сергея Иванова для пропаганды была просто огромной.

Командир 101-го ГИАП майор Алексей Павликов немедленно доложил о победах Иванова в штаб 329-й ИАД. А дальше все стало развиваться со скоростью лавины, сходящей с горы. Командир дивизии подполковник Александр Осипов сразу же передал донесение в штаб 4-й ВА, а ее командующий генерал-полковник Константин Вершинин уже лично позвонил командующему ВВС Красной армии маршалу авиации Александру Новикову.

На следующий день – 16 февраля – Сергей Иванов приказом генерал-полковника Вершинина за одержанные ранее победы был награжден орденом Красного Знамени. Также по личному распоряжению маршала Новикова на летчика, которому тут же присвоили звание лейтенанта, было оформлено представление к званию Героя Советского Союза.

Советские газеты так описывали новоиспеченного супер-аса: «Высокое летное мастерство. Неожиданные, стремительные, настойчивые атаки. Внезапность нападения, всегда атакует противника первым, решительно и упорно доводит свои атаки до конца, открывая губительный огонь с предельно малых дистанций. Присуща военная хитрость и умение ввести противника в заблуждение».

Однако реальный образ Иванова как летчика-истребителя, по воспоминаниям ветеранов 101-го ГИАП, совсем не был таким. Слабость к алкоголю никогда не считалась большим недостатком среди русских мужчин, но было нечто и более серьезное.

Командир 101-го ГИАП майор Павликов, хотя и подписал представление на Иванова к званию Героя, а не выполнить прямой приказ высшего командования он просто не мог, тем не менее имел серьезные сомнения в ряде его побед. Такие же чувства были и у некоторых летчиков полка, один из которых потом так отзывался об Иванове: «Обычно он держался в строю как-то обособленно. В общую „свалку“ боя не лез, прикрывал в стороне. Смотрит, сбили самолет. Он засекает место. Потом после боя пристраивался, группа приходит на аэродром. Он первый садится и докладывает, что сбил, самолет упал там-то. Командир полка докладывает в дивизию, те еще выше. Пойди попробуй докажи, что это не он сбил, а кто-то еще?»

Тут следует особо подчеркнуть, что сомнения были не том, были ли в действительности в это время и в этом месте одержаны советскими летчиками победы. Под сомнением было то, что их одержал именно младший лейтенант Сергей Иванов.

В оставшиеся дни февраля интенсивность действий авиации над Керченским полуостровом резко пошла на спад и воздушные бои носили эпизодический характер.

Так, днем 17 февраля четверка Як-1 из 42-го ГИАП сбила 2 немецких самолета. Ведущему группы – Герою Советского Союза капитану Ивану Горбунову – был засчитан ФВ-190, упавший северо-западнее Катерлеза, а старшему лейтенанту Николаю Печеному – Ме-109, сбитый в районе Керчи.

В тот же день в бою был подбит ЛаГГ-3 из 805-го ИАП. Его пилот – младший лейтенант Анатолий Колесников – смог дотянуть до Таманского полуострова, где совершил аварийную посадку на брюхо. При этом истребитель был полностью разбит, но сам летчик остался цел.