Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944

В этом эпизоде есть пара интересных моментов. Во-первых, почему советские летчики не опознали тип вражеского самолета, но при этом уверенно доложили, что он «транспортный». Большинство транспортных авиагрупп люфтваффе имели трехмоторные Ju-52m3, хорошо известные всем советским летчикам, использовались также четырехмоторные FW-200 и Ju-290, шестимоторные Ме-323. Единственной же транспортной авиагруппой, которая имела двухмоторные самолеты – Ar-232A и LeO-451,  – была IV./TG4, однако в тот момент она находилась вдали от Крыма. Во-вторых, эту победу старшему лейтенанту Камозину засчитали далеко не сразу. Это произошло лишь после того, как Керченский полуостров был освобожден весной 1944  г., и оставшиеся жители села Мескечи и разъезда Ташлыяр подтвердили падение (или приземление) немецкого самолета. При этом нигде не говорится, что были найдены какие-то следы этого падения.

В 14.06 с аэродрома Фонталовская-Северная поднялись 6 ЛаГГ-3 из 249-го ИАП с командиром эскадрильи старшим лейтенантом Герасимом Гришаевым, которые имели задачу провести разведку позиций противника севернее Керчи. В ходе вылета они вступили в бой с Ме-109 и совместными усилиями сбили один немецкий истребитель. При этом был поврежден и ЛаГГ лейтенанта Петра Батырева, вернувшийся обратно с пробоиной в центроплане.

В 16.00–16.10 аэродром Багерово снова атаковала восьмерка Ил-2 из 7-го ГШАП, которую сопровождали 12 ЛаГГ-3 из 863-го ИАП. На сей раз в районе цели стоял туман, сама атака выполнялась с одного захода, и потому экипажи штурмовиков затем честно доложили, что результатов удара не наблюдали.

В районе цели Илы были атакованы немецкими истребителями. Уклоняясь от огня, пилот одного из них – младший лейтенант Борис Степанов – круто взял влево, но затем, видимо, не справился с управлением. Штурмовик перевернулся на спину и в таком положении упал в Чокракское озеро. При этом однополчане видели, что пилот успел выпрыгнуть из кабины и раскрыть парашют до того, как самолет рухнул в воду, подняв огромный столб брызг. Летчик приземлился на немецкой территории, воздушный стрелок же, видимо, утонул вместе с машиной.

При этом летчики 863-го ИАП сбили один Ме-109, еще один был записан воздушному стрелку Ил-2 старшине Федорову. Однако в районе Багерово был сбит ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Валида Трахова. Он выполнял фотоконтроль результатов налета, но доставить отснятые материалы на базу уже не смог. Трахов воевал с августа 1943  г. и  успел совершить 66 боевых вылетов, но воздушных побед на своем счету не имел.

Две группы «Аэрокобр» из 66-го ИАП – в общей сложности 14 истребителей,  – которые должны были «расчистить воздух» перед налетом, снова прибыли к Багерово с большим опозданием. Затем летчики заявили, что в завязавшем бою сбили сразу 5 Ме-109. Две победы в районе озера Чокракского одержал лейтенант Михаил Андрианов. Еще два мессера, сбитые северо-западнее села Карама, были на счету младшего лейтенанта Бориса Шугаева. И одна победа в районе того села Карама была записана капитану Николаю Сидорову. При этом 3 «Аэрокобры» получили сильные повреждения, в том числе на двух были повреждены моторы, однако они все смогли вернуться на свой аэродром.

При отражении налета советской авиации на аэродром Багерово сначала отличился фельдфебель Хайнц Захсенберг из 6./JG52. В 14.18 в районе поселка Новый Свет (ныне не существует), находившегося западнее косы, отделяющей Чокракское озеро от Азовского моря, он сбил Ил-2. С большой долей вероятности можно полагать, что это был самолет младшего лейтенанта Бориса Степанова из 7-го ГШАП. Спустя две минуты в районе горы Ташкалак, юго-восточнее Чокракского озера, его жертвой стал Р-39.

В 14.22 в районе того же поселка Новый Свет уже унтер-офицер Хайнц Эвальд из штабного звена II./JG52 сбил истребитель, который он опознал как Як-1. Скорее всего, и его жертвой стал ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Валида Трахова из 863-го ИАП. «После полудня все машины II./JG52 приземлились после сопровождения бомбардировщиков Не-111,  – вспоминал позднее Эвальд.  – Вылет был успешным в том отношении, что ни один Не-111 не был потерян и не совершил вынужденной посадки. Наши бомбардировщики высыпали на русский плацдарм по 36 стокилограммовых бомб…