Взлёт, 2014 № 04

Поставки А319 со вторичного рынка включали по четыре самолета для «Донавиа» и авиакомпании «Россия» (128 кресел) и два – для «Уральских авиалиний» (134 места). «Россия» получила также один А320, а уральцы – четыре такие лайнера в двухклассной компоновке на 156 мест. Свой первый 170-местный А320 приобрел в прошлом году и «Северный ветер». В число прошлогодних получателей А321 вошли «Сибирь» (четыре 219-местных машины), «Северный ветер» и «Когалымавиа» – MetroJet (по три), «Ямал» (две) и «Уральские авиалинии» (одна). Большинство поступающих в Россию среднемагистральных «эрбасов» комплектуются двигателями семейства CFM56. Альтернативную силовую установку – двигатели серии V2500 от IAE – имели в прошлом году только машины для «Северного ветра» и «Ямала», а также два из трех когалымских А321.

Стоит отметить, что в прошлом году произошло и некоторое перераспределение самолетов семейства А320 между российскими авиакомпаниями: так, «Аэрофлот» передал три своих А319 «Авроре», а «РусЛайн» уступил два А319 ныне уже не летающему «Татарстану». Подобные перемещения авиатехники, без вывоза ее из России, кстати, имели место и с самолетами Boeing 757-200: прекративший операционную деятельность «Башкортостан» вернул три таких лайнера материнской компании «ВИМ-Авиа», а Северный ветер» сдал четыре своих «757-х» в субаренду «Икару».

Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России

Авиакомпания	Тип самолета	В парке на 01.01.2013	Поставлено в 2013 г.	В парке на 01.01.2014	Итого на 01.01.2014
					по типам	всего
Аврора (до октября 2013 г. - «Сахалинские авиатрассы»)	А319	-	31	3	3	13
	В737-200	2	-	2	4
	В737-500	1	1	2
	Dash 8-200	2	-	2	6
	Dash 8-300	4	-	4
Ай Флай (I Fly)	А330-300	1	1	2	2	7
	В757-200	5	-	5	5
Ак Барс Аэро	CRJ-200LR	13	-	10	10	10
АЛРОСА	В737-800	-	1	1	1	1
Атран	B737-400F	2	-	2	2	2
Аэрофлот	А319	15	-	12	90	124
	А320	44	8	52
	А321	21	5	26
	А330-200	5	-	5	22
	А330-300	17	-	17
	B737-800	-	3	3	3
	B767-300ER	7	-	5	5
	B777-300ER	-	4	4	4
	MD-11F	3	-	-	-
Башкортостан	В757-200	3	-	-	-	-
ВИМ-Авиа	В757-200	8	32	11	11	11
Владивосток Авиа	А320	6	-	6	6	6
Газпром авиа	В737-700	3	-	3	3	3
Глобус	В737-400	4	-	3	13	13
	В737-800	9	1	10
Донавиа	В737-400	3	-	2	2	10
	В737-500	3	-	-
	А319	4	4	8	8
Икар	В757-200	-	43	4	4	4
	В767-300	-	23	2	2	2
ИрАэро	CRJ-200	6	-	6	6	6
Когалымавиа (Колавиа, Metrojet)	А320	2	-	2	9	9
	А321	4	3	7
Московия	В737-400	1	-	1	2	2
	В737-700	2	-	1
Нордавиа	В737-500	9	-	9	9	9
Оренбургские авиалинии (Orenair)	В737-400	2	-	2	21	24
	В737-500	3	-	-
	В737-800	19	-	19
	В777-200	3	-	3	3
Полет	SAAB 2000	4	-	5	10	10
	SAAB 340	5	-	5
Россия	А319	12	4	16	25	28
	А320	8	1	9
	B767-300ER	3	-	3	3
Россия, СЛО	А319С1	2	-	2	2	2
РусЛайн	А319	2				18
	CRJ-100/200	11	4	15	15
	EMB-120	3	-	3	3
Саратовские авиалинии	Е195	-	2	2	2	2
Северный ветер (Nordwind)	А320	-	1	1	9	25
	А321	5	3	8
	В737-800	-	1	1	1
	В757-200	7	-	3	3
	В767-300	7	5	10	10
	В777-200	-	2	2	2

Новинка в парке «ЮТэйр» – среднемагистральный А321. В 2013 г. компания получила первые четыре из 20 заказанных у Airbus лайнеров этого типа

«Уральские авиалинии», шестая компания страны по итогам 2013 г., вошла в новый год с 30 среднемагистральными «эрбасами». В прошлом году в парк уральцев впервые поступили 134-местные самолеты А319

Примечательно, что ни одного А320 и Boeing 757 в минувшем году Россию не покинуло, а вот 737-х «боингов» (в основном ранних моделей) ушло сразу 12: «Глобус» расстался с одним 737-400, «Донавиа» – с одним 737-400 и тремя 737-500, «Оренбургские авиалинии» – с тремя 737-500, «Московия» – с одним 737-700. Выбыли из российского реестра и три «боинга» прекратившего операционную деятельность «Татарстана»: один 737-500 был потерян в ноябрьской катастрофе в Казани, а второй, вместе с остававшимся у компании 737-400 до конца года вернули собственнику.