Железнодорожный мир

На всхъ желзныхъ дорогахъ заведенъ обычай, по которому машинисты должны записывать въ особую книгу ремонтъ, который нужно произвести въ ихъ паровозахъ; такимъ образомъ, они слагаютъ съ себя отвтственность за могущія быть послдствія отъ непроизведеннаго ремонта. Однако, нкоторые начальники участковъ ограничиваютъ это право и обязанность машинистовъ; они запрещаютъ записывать ремонтъ въ книгу безъ предварительнаго съ ними соглашенія. Прежде всего, машинистъ долженъ на словахъ объяснить начальнику сущность требуемаго ремонта; затмъ, если послдній найдетъ нужнымъ, то позволитъ записать, а если нтъ, то машинистъ записать свой ремонтъ не посметъ, потому что ему досконально извстна пословица: «съ сильнымъ не борись, съ богатымъ не судись». Такимъ образомъ, начальникъ и экономію загоняетъ, и самъ въ сторон остается: если даже что-нибудь и произойдетъ, то у него отговорка коротка и ясна: машинистъ, молъ, не записалъ ремонта въ книгу. Слово начальника всегда иметъ больше вса, нежели слова машиниста, и послдній всегда останется виноватъ. Для машиниста нтъ ничего хуже, какъ здить на плохо ремонтированномъ паровоз. Тогда пробки, фланцы и связи пропускаютъ паръ въ большей или меньшей степени, механизмъ ходуномъ ходитъ, поршни скрипятъ, золотники дйствуютъ разногласно, смазки и топлива расходуется больше установленной нормы, а машинисту приходится работать вдвое больше, и постоянно находиться въ сильно напряженномъ состояніи. Отсюда понятно, что начальникъ участка, соблюдающій интересы желзнодорожнаго общества и своего кармана, долженъ непремнно притснять своихъ подчиненныхъ; онъ не можетъ одинаково служить молоту и наковальн — двумъ противоположнымъ и враждебнымъ лагерямъ.

На одну желзную дорогу какъ-то опредлился новый начальникъ подвижного состава и тяги, служившій до того на другой дорог. Ему показалось, что на ремонтъ паровозовъ расходуется слишкомъ много; поэтому онъ отправился въ главныя мастерскія посмотрть, какіе собственно паровозы становятся для ремонта, и ужаснулся.

— Помилуйте! — воскликнулъ онъ, обращаясь къ начальнику мастерскихъ, — да у меня, на моей дорог, такіе паровозы выходили изъ ремонта, какіе у васъ поступаютъ!

Нсколько лтъ назадъ, на нкоторыхъ петербургскихъ фабрикахъ и заводахъ было уменьшено число рабочихъ часовъ. Совтъ главнаго общества, чтобы не отстать отъ этой гуманной реформы, поршилъ въ петербургскихъ мастерскихъ николаевской дороги и на александровскомъ завод тоже сократить рабочій день съ двнадцати часовъ на десять. По этому поводу было составлено что-то въ род манифеста, который и былъ торжественно прочитанъ при полномъ сбор всхъ мастеровыхъ. Тамъ, между прочимъ, было сказано, что главное общество, сокращая рабочій день, надется, что мастеровые надлежащимъ образомъ поймутъ и оцнятъ эту жертву, и своимъ усердіемъ и прилежаніемъ къ работ хотя отчасти постараются возмстить убытки общества. Въ первую минуту, мастеровыхъ охватилъ сильный энтузіазмъ: они не знали, какъ благодарить и величать главное общество за такое безкорыстіе и великодушіе. Однако, вскор наступило разочарованіе, тмъ боле печальное, чмъ сильне былъ энтузіазмъ. Дло въ томъ, что рабочій день сократить-то сократили, но при этомъ забыли увеличить бюджетъ на ремонтъ паровозовъ. Число мастеровыхъ надо было увеличить, и чтобы было изъ чего платить новопоступившимъ, пришлось убавить остальнымъ поденную плату, пропорціонально уменьшенію рабочаго дни.

Напрасно кто-нибудь задался бы цлью сдлать тщательный обзоръ всхъ способовъ, употребляемыхъ правленіями желзныхъ дорогъ для эксплоатированія своихъ служащихъ; это былъ бы трудъ непосильный. Здсь мы разсматривали только такія формы кабалы, которыя касаются или всхъ вообще низшихъ служащихъ, или только извстной ихъ группы. Но кром того, каждый единичный служащій, въ многоразличныхъ, совершенно самостоятельныхъ формахъ, испытываетъ на себ тяготніе этой кабалы, независимо отъ другихъ служащихъ. Скажутъ, что вдь собственно говоря, это не есть кабала: вольному воля, спасенному рай, свтъ не клиномъ сошелся; если кому худо на желзныхъ дорогахъ, могутъ итти туда, гд лучше. На подобное возраженіе отвтить не трудно: желзнодорожная служба — спеціальная служба, и потому желзнодорожный служащій не можетъ примнить своихъ познаній ни для какого другого дла. Кром того существуетъ много другихъ условій и причинъ, почему желзнодорожникъ не можетъ искать себ другого занятія, какъ только на желзныхъ дорогахъ; но объ этомъ пришлось бы слишкомъ распространиться и выйти изъ предловъ нашей рамки.