1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

20–22 июня командующий Северным флотом по распоряжению наркома ВМФ провел переговоры с английской военно-морской миссией о распределении предстоящего конвоя PQ-17 между портами Мурманск и Архангельск. Так как ледовая обстановка в Белом море летом позволяла транспортам беспрепятственно двигаться в Архангельск, было решено большую часть конвоя PQ-17 из 27 транспортов направить в Архангельск. Из-за того‚ что мурманский порт подвергался систематическим налетам вражеской авиации‚ командование решило направить в Мурманск меньшую часть конвоя‚ состоящую из 8 транспортов. Такое решение говорит также о том, что, несмотря на систематические бомбежки противника, мурманский порт сохранял свою работоспособность, наше командование вполне было уверено в своих возможностях обеспечить безопасность проводки и разгрузки транспортов. Как уже упоминалось, согласно отчету, предоставленному секретарю Мурманского обкома ВКП(б) Старостину, в июне разгрузка грузов в мурманском порту продолжалась 20 дней, то есть до 20 июня, при этом было разгружено 21 транспорт с импортными грузами массой 93 440 тонн, что составило в два раза больше импортных грузов, разгруженных в апреле (46054 тонны с 18 транспортов).

21 июня в 15:04 американский транспорт «Алькоа Кадет», стоявший на якоре севернее Мишукова, взорвался по неизвестной причине, погиб один человек и один был ранен. Транспорт прибыл в Мурманск 6 мая в составе конвоя PQ-15 и к этому времени был уже полностью разгружен и имел балласт. В результате взрыва он раскололся пополам, при этом нос остался на плаву, на якоре, а корму отбуксировали к берегу.

На кандалакшском направлении 21 июня в период 02:50–03:15 по аэродрому Алакуртти с высоты 7000 метров отбомбился один СБ 137-го КББП, было сброшено 180 зажигательных ампул АЖ-2КС. Утром в период 06:25–07:50 по аэродрому Алакуртти с высоты 7000 метров отбомбились 5 Пе-2 608-го ББАП, которые сбросили 10 ФАБ-100 и 504 зажигательные ампулы АЖ-2КС. Противник противодействия не оказал, вероятно, из-за большой высоты подхода бомбардировщиков. Контрольное фотографирование одиночного Пе-2 с высоты 7000 метров в период 15:27–16:40 показало, что самолеты на аэродроме не пострадали.

20–21 июня имелись только небоевые потери. 20 июня в 02:00 при взлете потерпел катастрофу «Харрикейн» № 5211 2-го ГКАП, молодой летчик сержант Кондратьев погиб. При посадке на пробеге сложилось шасси на «Киттихауке» № 952 20-го ГИАП, самолет вышел из ремонта в 106-й САМ 12 марта 1943 года. При посадке на аэродроме Шонгуй в конце пробега попал в яму «Киттихаук» № 1158 769-го ИАП, шасси сложилось, самолет был отремонтирован полевым ремонтом.

По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, 21 июня при взлете на боевое задание с аэродрома Алакуртти потерпел аварию Bf-109Е № 1598 из 4-го отряда, размер повреждений составил 75 %, самолет был явно списан, летчик фельдфебель Шмид получил ранение. В боевом донесении 5-го Воздушного флота эта авария, как обычно, отсутствует.

22 июня 1942 г

22 июня погода под Мурманском оставалась плохой: облачность 6–10 баллов высотой 600–2000 метров. В конце дня в 23:15 противник предпринял один налет на Мурманск. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 22:30 с аэродрома Хебуктен вылетели 8 Ю-87, цель налета не отмечена. В 22:40 к ним присоединились истребители сопровождения в составе 37 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Перед целью «Юнкерсы-87» получили приказ о прекращении задания.