i 002456b8cccf0f26

зывать это напрямую. Договор принято заключать с ценой в условA

ных единицах, которые можно приравнять к доллару США, или евро,

или какойAнибудь еще валюте, если есть такое желание.

ВоAвторых, если цена товара определена в условных единицах, жеA

лательно заранее обговорить дату курса, по которому будет произвоA

диться оплата товара. Если это день поставки — тогда поставщик моA

30

Часть I. Как закупщик закупщику...

жет выставить счетAфактуру сразу в двух валютах или только в рубA

лях, поскольку курс доллара уже известен. На мой взгляд, это самый

справедливый вариант. Потому что, если пересчет суммы стоимости

поставленного товара в рубли производится согласно договору в день

оплаты, очень многие компании оплачивают его не точно в сроки, укаA

занные в договорах, а стараются поймать день, когда курс интересуюA

щей их валюты несколько ниже, чем обычно.

Очень часто при оплате товара, цена которого зафиксирована в усA

ловных единицах, приравненных к иностранной валюте, возникают

так называемые курсовые разницы, которые портят много крови и заA

купщику, и бухгалтериям обеих сторон. Чаще всего это происходит,

когда оплата товара осуществляется «по курсу ЦБ РФ на день зачисA

ления средств на расчетный счет поставщика». Сегодня курс доллара

был 26,3 рубля, а завтра уже 23,5 рублей. Естественно, поставщик буA

дет настаивать на возмещении ему курсовой разницы.

Иногда возникают нюансы, связанные с банком, обменный курс

которого указан в договоре в качестве основания для перевода сумA

мы в рубли. Иногда закупщики не обращают внимания на название

банка, поскольку традиционным вариантом «по умолчанию» считаA

ется ЦБ РФ. Однако некоторые ушлые поставщики вписывают в пунA

кты о платежах названия банков, которые обычно дают более высокие

обменные курсы (а если говорить откровенно, то практически все ком

мерческие банки дают более высокий курс). Результатом становится

либо переплата за товар, либо возникновение пресловутых «курсовых

разниц».

Поэтому закупщику приходится регулярно выслушивать нарекаA

ния начальства по поводу того, что надо искать поставщиков, которые

будут «продавать товар за рубли и не морочить нам голову своими курA

совыми разницами», ну, а бухгалтерии приходится делать лишнюю

работу по проверке курсов валют в разные дни и у разных банков.

А уж как она не любит делать лишнюю работу — не мне вам расскаA

зывать!

Переход права собственности

Это очень хитрый пункт, в котором тоже могут скрываться «подA

водные камни» — как и во всех других, впрочем. Если право собственA

ности переходит к покупателю при передаче груза перевозчику, то для

него это крайне невыгодно — ибо в этом случае именно он несет все

риски случайной утраты товара. Обычно по этому поводу разгораютA

Глава 2. Читаем договор поставки «между строк»

31

ся нешуточные споры: продавец стремится поскорее спихнуть с себя

все риски случайной утраты или повреждения товара, а покупатель

категорически не желает их на себя брать до получения.

К счастью, в последнее время активно развивается такое направлеA

ние бизнеса, как коммерческая логистика, и на рынке грузоперевозок

появляется все больше компаний, предлагающих услуги по доставке

грузов с обязательным страхованием. Благодаря им поставщику горазA

до проще смириться с проблемой перехода права собственности к поA

купателю только по факту доставки груза.

Еще один не самый лучший вариант — это переход права собственA

ности к покупателю по факту оплаты товара. На первый взгляд этот

вариант кажется вполне логичным, однако в определенных ситуациях

он не вполне адекватен.

Например, договором предусмотрена значительная отсрочка платеA

жа. Представьте, что товар уже давно получен и использован, но при

этом все еще не является собственностью покупателя. А что если проA

давец по какимAто причинам потребует свою собственность обратно?

Другой вариант — еще более забавный. Представьте, что вы договоA

рились с поставщиком об оплате товара по факту его отгрузки, что заA

крепили в соответствующем пункте договора. Товар отгрузили железA

нодорожным транспортом, поставщик выслал вам копию квитанции,

спокойно получил свои денежки и забыл о сделке. А вы все ждете свой

товар, отслеживаете вагон со своей собственностью, не спите ночами…

И вот, когда до вашей станции вагончику остается два дня ходу, он

вдруг сходит с рельс. Кому выставлять претензию? МПС? А если это

был форсAмажор? А если вагон быстренько поставили на рельсы и тоA

вар пришел к вам, но в таком смятом виде, что его использование соA

вершенно невозможно? В общем, в итоге вы остаетесь и без товара,

и без денег. Я, конечно, несколько утрирую, но только чтобы показать,

что вариант с переходом права собственности к покупателю по факту

оплаты товара мне совершенно не нравится.

На мой взгляд, наилучшим вариантом является переход права собA

ственности к покупателю в момент получения груза либо им, либо укаA