Железнодорожный мир

Положимъ, что на станціи Петровка со станціи Ивановка получена поздная телеграмма такого содержанія: «Петровка, начальнику станціи. 2 ч. 15 м. №24-й отправился». Эту депешу телеграфистъ записываетъ въ поздной журналъ и увдомляетъ о томъ начальника станціи, который обязанъ явиться на телеграфъ, и въ доказательство просмотра полученной депеши, расписаться въ соотвтствующей граф. Затмъ допустимъ, что черезъ 5–10 минутъ начальникъ станціи забываетъ эту депешу, и слдовательно, упуская изъ вида выходъ къ нему позда №24, считаетъ путь между станціями Ивановкою и Петровкою свободнымъ, вслдстіе чего находитъ возможнымъ отправить имющійся у него на станціи №23[3]. Чтобы получить необходимыя для его отправленія путевыя депеши, начальнику станціи Петровка нужно явиться на телеграфъ, и подъ забытою имъ депешею написать свою телеграмму: «Ивановка, начальнику станціи. Могу-ли отправить поздъ. №23». Эта депеша поступаетъ въ руки телеграфиста. Допустимъ, что онъ также забываетъ сдланное имъ нсколько минутъ назадъ, не замчаетъ рядомъ находящейся, принятой и записанной имъ депеши о выход позда №24, и слдовательно, продолжаетъ ошибку начальника станціи и передаетъ въ Ивановку запросъ на отправку позда №23, т.-е. на встрчу вышедшаго уже позда №24. Между тмъ, въ Ивановк ожидаютъ не запроса, а прежде всего депешу: «поздъ №24 прибылъ», ране полученія которой никакого другого обмна поздными депешами не допускается. Такимъ образомъ, ошибка поступила уже въ третьи руки. Если и на этотъ разъ она останется незалченною телеграфистомъ, передававшимъ депешу о выход позда №14, то переходитъ дальше въ четвертыя руки, а именно къ начальнику станціи Ивановка, который долженъ дать на полученный имъ запросъ отвтъ, предварительно убдившись, есть-ли на его имя увдомленіе о прибытіи позда № 24. Вдаваясь въ дальнйшую крайность, допустимъ, что начальникъ Ивановской станціи, почему бы то ни было, съ своей стороны, тоже длаетъ ошибку, и пишетъ отвтъ: «Да, ожидаю позда № 23». Эта депеша снова проходитъ черезъ трое рукъ, и затмъ уже вручается оберъ-кондуктору и машинисту. Но чтобы отправить поздъ со станціи, начальникъ, кром путевыхъ депешъ, долженъ вручить оберъ-кондуктору и машинисту расписку, на существующемъ для этого бланк, въ томъ, что скрещеніе позда №24 съ поздомъ №23 не состоялось на станціи Петровка по такимъ-то причинамъ. Чтобы выдать подобный документъ, кажется, нельзя уже не вспомнить о слдованіи позда №24, тмъ боле, что причина перемны скрещенія должна быть взята изъ какой-нибудь депеши, увдомляющей объ опозданіи позда; а между тмъ, у начальника станціи есть только депеша, въ которой говорится не объ опозданіи, а объ отправленіи позда №24.

Итакъ, при всемъ нашемъ искреннемъ желаніи произвести столкновеніе двухъ поздовъ, даже при мало-мальски точномъ соблюденіи министерскихъ постановленій, намъ этого не удалось. Такое столкновеніе могло бы произойти только тогда, если бы допустить возможность вполн невроятнаго явленія — безсознательнаго дйствія двухъ сосднихъ станцій, затмъ машиниста и оберъ-кондуктора. Кром того, надо, чтобы такое явленіе совпало съ нахожденіемъ встрчнаго позда на пути. Между тмъ, столкновенія поздовъ между станціями или на станціяхъ далеко не рдкое явленіе, и тутъ самъ собою навязывается вопросъ: гд же кроется причина вопіющаго явленія? А причина очень проста, хотя и возмутительна. Причина та, что министерскія правила — мертвая буква, и при существующемъ порядк вещей, нтъ той силы, которая могла бы ее оживить.

III.