Железнодорожный мир

Кром отправленія поздовъ по преждевременному обмну депешъ, телеграфисты иногда ихъ отправляютъ по такъ-называемымъ фальшивымъ путевымъ депешамъ. Такое отправленіе чаще всего выпадаетъ на долю пассажирскихъ поздовъ, и производится такимъ образомъ. Положимъ, что на какую-нибудь станцію прибылъ скорый поздъ, которому назначена короткая стоянка. Между тмъ, телеграфистъ почему-либо пропустилъ время запроса, или же просто сосдняя станція не отвчаетъ на телеграмму, называемую запросомъ, на которую въ отвтъ обыкновенно должна получиться путевая депеша такой редакціи: «Да, ожидаю вашего позда №00». Тогда можно взять номеръ путевой депеши сосдней станціи, по расчету всегда извстный, взять часы подачи приблизительно, то и другое поставить на бланкъ путевыхъ депешъ, и отправить поздъ какъ бы по депешамъ полученнымъ. Посл же, когда станція отвтитъ, можно передать ей часы запроса и депешу объ отправленіи. Отправленіе позда по фальшивымъ путевымъ депешамъ иногда длается даже безъ вдома отправляющей станціи; это можетъ произойти тогда, когда дв сосднія станціи находятся во враждебныхъ между собою отношеніяхъ. Положимъ, что на станцію Ивановка прибылъ поздъ, который надо отправить дале, на станцію Петровку, находящуюся съ Ивановкою во враждебныхъ отношеніяхъ. Ивановка, для передачи запроса, вызываетъ Петровку; но послдняя не отвчаетъ, потому что, допустимъ, телеграфистъ спитъ. Слдующая за Петровкою станція, Михайловка, слышитъ вызовъ, а также, что Петровка на него не отвчаетъ. Тогда, чтобы выручить уснувшаго телеграфиста, Михайловка отвчаетъ за Петровку: «Я Петровка», и затмъ получаетъ запросъ и передаетъ въ Ивановку путевую депешу, какъ будто не отъ себя, а отъ Петровки. Ивановка не можетъ знать, какая станція передала ей путевую депешу, и потому безпечно отправляетъ поздъ. Затмъ, когда телеграфистъ Петровской станціи заявитъ о своемъ присутствіи, Михайловка даетъ ему знакъ отдлиться отъ Ивановки штепселемъ, и передаетъ ея запросъ, который Петровка выпускаетъ себ на ленту. Такимъ образомъ, никакихъ слдовъ злоупотребленія не остается.

Вотъ какіе порядки, выработанные желзнодорожными агентами въ обходъ министерскихъ правилъ, ведутъ къ столкновеніямъ поздовъ и къ сходамъ съ рельсовъ на стрлкахъ. Послднее чаще всего бываетъ потому, что стрлочникъ, которому говорятъ только приблизительные часы прихода позда, часто обманывается въ своемъ ожиданіи. Ему иногда приходится слишкомъ долго ждать прибытія поздовъ, которые часто опаздываютъ. Обманувшись разъ, въ другой — онъ рискнетъ отлучиться со своего поста, и затмъ можетъ явиться слишкомъ поздно, или въ нетрезвомъ вид, или же, наконецъ, въ долгомъ ожиданіи позда, онъ можетъ заснуть на своемъ посту. Результатомъ этого обыкновенно бываетъ извстный переводъ стрлки подъ поздомъ, неудовлетворительное ея состояніе, направленіе позда на путь уже занятый, закрытый дискъ, и много другихъ подобныхъ случаевъ. Вслдствіе закрытаго диска, поздъ принужденъ останавливаться за станціею, что влечетъ къ его опозданію. Опоздавъ на 10 минутъ, онъ иметъ уже вс данныя для опозданія и на 10 часовъ, вслдствіе необходимости уступать путь пассажирскимъ и другимъ своевременно идущимъ поздамъ. Для машиниста нтъ ничего хуже, какъ хать съ опоздавшимъ поздомъ: во-первыхъ, это сокращаетъ время его отдыха, а во-вторыхъ, невыгоднымъ образомъ отражается на его карман, потому что тогда увеличивается расходъ топлива, за сбереженіе котораго онъ получаетъ преміи. Поэтому, машинистъ будетъ стараться нагнать утерянное время усиленнымъ ходомъ и сокращеніемъ стоянокъ настолько, что поздъ можетъ уйти со станціи не осмотрннымъ въ своей исправности для дальнйшаго слдованія.

IV.