Железнодорожный мир

Такіе случаи, когда управленіе дороги вынуждается силою обстоятельствъ увеличить штатъ, весьма рдки. Это бываетъ только тогда, когда нсколько сряду смнившихся служащихъ заявятъ слишкомъ громкій протестъ, какъ въ вышеприведенныхъ примрахъ, или же гд-нибудь совершится крупное злоупотребленіе, или крупная катастрофа, и то, впрочемъ, не на долго: когда все уляжется и утихнетъ, сокращеніе штата слдуетъ своимъ чередомъ. Обыкновенно, служащіе дорожатъ своими мстами, боятся лишиться послдняго средства къ существованію, и потому не протестуютъ, а сами упрощаютъ свою работу, пренебрегая нкоторыми обязанностями, если для этого представляется возможность; въ противномъ же случа, безропотно подчиняются кабал, пока, наконецъ, силы имъ не измнятъ. Другіе становятся на ихъ мсто, а сошедшіе со сцены въ нищет доканчиваютъ свой вкъ.

На станціи Барвенково, курско-харьково-азовской желзной дороги, служилъ одинъ начальникъ станціи, который, не въ примръ многимъ своимъ собратьямъ, пожелалъ точно и неукоснительно исполнять принятыя на себя обязательства. И дйствительно, онъ ихъ исполнялъ до того усердно, что обратилъ на себя всеобщее вниманіе, даже вниманіе желзнодорожной администраціи, которая вообще не особенно охотно замчаетъ ревность своихъ агентовъ къ служб. Но къ чему все это привело? Служба начальника станціи оказалась до того тяжелою, что въ конц-концовъ онъ впалъ въ чахотку и слегъ въ могилу. Управленіе дороги, не въ примръ другимъ служащимъ, выдало сто рублей на его похороны, и тмъ дло кончилось. Семья несчастнаго труженика, пожертвовавшаго своею жизнью, осталась безъ всякихъ средствъ къ существованію.

Исполнительность желзнодорожнаго служащаго отражается не только на его здоровь и жизненныхъ силахъ, но иногда даже на прочности службы, и не въ положительномъ, а въ отрицательномъ смысл. Мы уже имли случай говорить объ этомъ предмет, и выяснить причины такого ненормальнаго, почти невроятнаго явленія. Вотъ одинъ изъ тысячи примровъ. Когда еще не была построена екатерининская дорога, соединяющая донецкую съ лозово-севастопольскою и харьково-николаевскою желзными дорогами, эта донецкая дорога имла сообщеніе только съ курско-харьково-азовскою, на которую и направлялись вс ея грузы, черезъ передаточную станцію Краматоровку. Донецкая дорога, обладавшая весьма ничтожнымъ подвижнымъ составомъ, не была въ состояніи отправлять свой грузъ прямымъ сообщеніемъ, а принуждена была производить перегрузку изъ своихъ вагоновъ въ вагоны курско-харьково-азовской дороги. По состоявшемуся договору между этими двумя дорогами, азовская обязана была доставлять на донецкую по ея требованію извстное количество порожнихъ вагоновъ. Требованіе должно было поступать не позже двухъ часовъ ночи, а вагоны должны были быть доставлены къ шести часамъ утра. Донецкая дорога обязана была въ тотъ же день, къ шести часамъ вечера, сдать принятые ею вагоны, уже нагруженные, обратно на азовскую дорогу; въ противномъ случа, платила штрафъ — по три рубля за каждый не сданный вагонъ; такимъ же образомъ азовская дорога, въ случа недоставленія ею къ сроку затребованнаго количества вагоновъ, штрафовалась на три рубля за каждый не доставленный вагонъ. Вслдствіе такого договора, на обоихъ начальниковъ передаточной станціи Краматоровки, какъ донецкой, такъ и азовской дороги, были возложены непосильныя обязанности. Кром обычной работы, составляющей удлъ всхъ вообще начальниковъ станцій, какъ-то: посуточнаго дежурства по движенію, составленія ежедневной станціонной отчетности и многихъ другихъ обязанностей, имъ приходилось ежедневно не спать до двухъ-трехъ часовъ ночи, и выжидать телеграмму съ требованіемъ на порожніе вагоны. Начальникъ станціи азовской дороги обязанъ былъ, по полученіи требованія, немедленно передать его на станцію Славянскъ, откуда высылались порожніе вагоны, и затмъ длать необходимыя распоряженія для очистки соотвтствующихъ путей, сообразуясь съ количествомъ затребованныхъ вагоновъ. Въ случа хотя бы пятиминутнаго замедленія передачи требованія, вагоны могли быть не доставлены. Начальникъ станціи донецкой дороги, съ своей стороны, долженъ былъ также сдлать соотвтствующія распоряженія для принятія вагоновъ, и затмъ, посл безсонно проведенной ночи, употреблять вс усилія, чтобы успть къ сроку нагрузить вс вагоны, какія бы для этого у него ни были ничтожныя средства.