Железнодорожный мир

Но если въ желзнодорожной іерархіи, между двумя послдовательными ступенями, не существуетъ чувствительной разницы въ служебномъ отношеніи, то слдовательно, не должно быть большой разницы и въ окладахъ. По мр возвышенія, они не должны длать большихъ и неправильныхъ скачковъ, а напротивъ, должны возвышаться равномрно. Между тмъ, что мы видимъ на самомъ дл? Оклады первыхъ шести ступеней составляютъ между собою правильную ариметическую прогрессію, разность которой равняется 5; другими словами, съ каждою ступенькою они правильно увеличиваются каждый разъ на 5 рублей. Дале, по мр приближенія къ высшимъ чинамъ, идетъ уже неправильная прогрессія, въ которой разность между членами постоянно и непомрно увеличивается, и наконецъ, доходитъ до чудовищной цифры 800; средняя же разность всей этой неправильной прогрессіи, состоящей изъ 14 членовъ, выражается цифрою 114. Какое громадное разстояніе — 5 и 114! Если мы примемъ 20-рублевый окладъ пріемщика за единицу, и основываясь на томъ, что между двумя послдовательными ступенями желзнодорожной іерархіи нтъ чувствительной разницы въ служебномъ отношеніи, для составленія прогрессіи окладовъ будемъ придерживаться разности первыхъ шести ступеней, т.-е. 5, то директору пришлось бы получать 85 рублей въ мсяцъ, что очевидно слишкомъ мало, а слдовательно, и для пріемщика 20 рублей слишкомъ мало. Если же за единицу мы примемъ директорскій окладъ въ 1,500 рублей, и для составленія прогрессіи въ нисходящемъ порядк, будемъ придерживаться не разности 5, потому что тогда выйдутъ слишкомъ безобразные оклады, а лишь только средней разности 114, то и тогда, напримръ, конторщику пришлось бы получать 246 рублей въ мсяцъ, помощнику начальника станціи 3-го класса— 360 рублей, что очевидно слишкомъ много, а слдовательно, и директорскій окладъ въ 1500 рублей — непомрно великъ.

Принимая опять-таки въ соображеніе, что между двумя послдовательными ступенями желзнодорожной іерархіи не существуетъ чувствительной разности въ служебномъ отношеніи, можно-ли создать правильную систему распредленія окладовъ, гд они увеличивались бы равномрно, и вполн соотвтствовали бы каждой должности? Безъ всякаго сомннія. Въ основу такой системы должно войти правило соціальной экономіи, по которому за единицу вознагражденія какого бы то ни было труда принимается вознагражденіе труда чернорабочаго, гд не требуется никакого знанія, а лишь одна физическая сила. Такой трудъ долженъ оплачиваться такъ, чтобы можно было существовать и поддерживать мускульную силу; затмъ, это вознагражденіе должно служить мриломъ вознагражденія всякаго труда, который долженъ оплачиваться настолько больше, насколько онъ требуетъ больше знанія и опытности. Такъ, напримръ, столяръ настолько больше зарабатываетъ плотника, насколько его ремесло требуетъ больше знанія и искусства, чмъ ремесло плотника. Само собою понятно, что подъ эту категорію не подходитъ такой трудъ, гд требуется еще и талантъ.

Для нашей системы, за единицу надо принять окладъ пріемщика, который, сообразуясь съ требуемымъ отъ него знаніемъ и его отвтственностью, слдуетъ опредлить въ 40 рублей въ мсяцъ. Такъ-какъ въ низшихъ ступеняхъ производство идетъ быстре, нежели въ высшихъ, то по мр увеличенія окладовъ, разность между ними должна постоянно, но равномрно увеличиваться, положимъ каждый разъ на 5 рублей. Слдовательно, разность въ окладахъ между двумя первыми ступенями будетъ 5 рублей, между двумя послдующими она выразится 10 рублями, затмъ 15 рублями, и т. д. Такимъ образомъ, получится геометрическая прогрессія, въ которой разности между членами, въ свою очередь, составятъ между собою правильную ариметическую прогрессію, разность которой выразится цифрою 5. Итакъ, мсячные оклады желзнодорожной іерархіи выразятся въ слдующихъ цифрахъ:

Пріемщикъ — 40 руб.

Конторщикъ младшій — 45

Конторщикъ старшій — 55

Помощникъ начальника станціи 3-го класса — 70

Помощникъ начальника станціи 2 го класса —90

Начальникъ станціи 3-го класса — 116

Начальникъ станціи 2-го класса — 145

Начальникъ станціи 1-го класса —180

Ревизоръ движенія — 220

Помощникъ начальника движенія — 265

Начальникъ движенія — 315

Помощникъ начальника эксплоатаціи — 370

Начальникъ эксплоатаціи — 430

Директоръ. — 500

Итого — 2840 руб.