Железнодорожный мир

Допустимъ теперь, что на какой-нибудь станціи выгрузчикъ, сговорившись предварительно съ оберъ-кондукторомъ, выгрузитъ какой-нибудь дорогой, напримръ, мануфактурный товаръ, слдующій на другую, боле или мене отдаленную станцію; допустимъ дале, что вагонный листъ, гд записанъ этотъ товаръ, не заключаетъ въ себ другихъ отправокъ. На слдующихъ станціяхъ, гд будетъ производиться выгрузка изъ этого вагона, оберъ-кондукторъ, конечно, припрячетъ вагонный листъ съ мануфактурнымъ товаромъ, а представитъ лишь остальные, и само собою понятно, что при поврк вагона все окажется въ полной исправности. Когда, посл станціи, выгрузившей мошенническимъ образомъ мануфактурный товаръ, сдлаютъ изъ этого вагона выгрузку еще нсколько станцій, то оберъ-кондукторъ, пожалуй, и представитъ вс вагонные листы. При поврк окажется недостатокъ груза, и послдняя станція, длавшая выгрузку и наложившая на вагонъ пломбы, за это отвтитъ, хотя она ни въ чемъ не повинна.

Вотъ какого рода хищенія могутъ имть мсто, вслдствіе несостоятельности желзнодорожныхъ порядковъ, и это тмъ боле возмутительно, что въ подобномъ случа нтъ никакой возможности даже установить фактъ мошенничества. Тутъ нтъ никакихъ слдовъ, никакихъ указаній; кража проходитъ совершенно безслдно; даже станція, которой приходится безвинно платиться, не можетъ утвердительно сказать, что исчезнувшаго товара не было на лицо во время поврки ею вагона. Между тмъ, на желзныхъ дорогахъ не должно быть такихъ порядковъ, которые давали бы возможность совершать безслдныя хищенія, да еще при такихъ условіяхъ, что отвтственность за нихъ направляется въ ложную сторону, тогда какъ существуетъ полная возможность установить вполн цлесообразные порядки.

III.

Иногда случается, что пломбы съ нагруженныхъ вагоновъ исчезаютъ въ пути; это происходитъ просто оттого, что ихъ срываютъ. Исчезновеніе пломбъ обнаруживается или кмъ-либо изъ поздныхъ кондукторовъ на какой-нибудь промежуточной станціи, или на станціи, гд назначена выгрузка, или же на станціи назначенія. Многіе придутъ въ немалое удивленіе: какую такую цнность могутъ представлять оловянныя пломбы, чтобы ихъ похищать? Цнности никакой, и не ради цнности ихъ похищаютъ, не для ихъ присвоенія, а для возвращенія тому же желзнодорожному обществу, которому он и принадлежатъ. Этимъ дломъ занимаются нкоторые служащіе, для избжанія нкоторыхъ непріятностей.

Дло въ томъ, что нкоторыя желзнодорожныя общества, въ погон за всевозможными экономіями, доходятъ до такихъ смхотворныхъ распоряженій, что свжему человку приходится только руками развести. Для того, чтобы новыя пломбы обходились дешевле, станціи обязаны ежемсячно доставлять въ желзнодорожныя управленія старыя пломбы, снятыя съ прибывающихъ и выгружаемыхъ вагоновъ. Старымъ пломбамъ ведется даже, особая отчетность; ихъ переплавляютъ на новыя, такъ-что на фабрикацію послднихъ расходуется гораздо меньше олова. Это бы еще ничего: отчего же и не переплавлять старыхъ пломбъ? Но дло въ томъ, что желзнодорожные заправилы требуютъ, чтобы каждая станція доставляла извстное ихъ количество, которое опредляется коммерческимъ оборотомъ станціи, то-есть среднимъ числомъ прибывающихъ и выгружаемыхъ вагоновъ. Между тмъ, мсяцъ въ мсяцъ не приходится: иногда бываетъ больше выгрузныхъ вагоновъ, другой разъ меньше; кром того, за каждою пломбою не услдить: он теряются, тмъ боле, что ихъ собираніе возлагается на одного какого-нибудь станціоннаго агента, а выгрузкою завдуютъ нсколько, такъ-какъ она производится и днемъ, и ночью. Вслдствіе этихъ и многихъ другихъ условій, станціи большею частью не въ состояніи представлять положеннаго количества старыхъ пломбъ, и въ такомъ случа завязывается переписка, требуется объясненіе отъ подлежащаго агента, иногда длаютъ ему выговоръ, а иногда даже штрафуютъ, — вообще, возникаетъ процедура весьма непріятная. Для избжанія этого, нкоторые служащіе срываютъ пломбы отъ проходящихъ поздовъ, и такимъ образомъ пополняютъ дефицитъ.

Иногда случается, что въ вагон, оказавшемся безъ пломбъ, при выгрузк или поврк, оказывается недостатокъ товара; тогда представляются серьезныя затрудненія для отысканія виновнаго. Хотя по документамъ всегда можно опредлить, какая станція послдняя хозяйничала въ вагон, но она всегда можетъ отговориться тмъ, что разъ на вагон ея пломбъ не оказалось, то существуютъ вс данныя для предположенія, что посл нея кто-нибудь и гд-нибудь сорвалъ пломбы и похитилъ товаръ. Въ такомъ случа наряжается разслдованіе, длается поврка наличнаго товара на станціяхъ, гд производилась выгрузка изъ злополучнаго вагона, и пускаются въ ходъ вс другіе способы, для отысканія неоказавшагося товара. До окончанія розыска, товаровладлецъ не удовлетворяется; иногда товаръ отыскивается, а иногда и нтъ. Тогда разслдованіе затягивается надолго, иногда на годъ и боле, а товаровладлецъ все ждетъ, да ждетъ, и если только онъ не обладаетъ большою дозою настойчивости, то остается безъ удовлетворенія.